請問有沒有人有什麼好建議
對於 CEN7.7大腳 有2段變速的
要改無刷馬達 要如何改 比較好?
我想 是不是把中變速箱拆了 不使用2段變速與倒車檔 與煞車
變成用馬達直接取代上述功能
這樣好嗎? 還是用馬達取代cen46木精引擎
其他不要拆 全延用比較好?

無大改很多了.

直接把引擎拿掉改馬達
保留變速箱
用好盈的5/1暴力無刷組
在加2個電池盒
玩14.8或22.2都很好玩
可以輕鬆翹頭翻車----
我改很多台了
玩過的都說 讚

謝謝推崇

無大
那 要保留2段變速與倒檔嗎?
我有看一下
他2段變速不是只有離合器那邊那組
變速箱內也有一組
那 這樣是要變無刷2段嗎?

機械結構完全保留
我會製作1個2段變速的馬達用齒輪轉接環

無大 這樣改 非常省
可以直接用飛機或直昇機的無刷+電變
因 不需要倒車檔位
由本身變速箱的倒檔就好
馬達只須一個前進檔
煞車也是用機械的
還保留3段變速
太棒了
越來越想改下去了
上一台害客8.5 改了 電裝真是貴
cen7.7 這樣算一下 至少省一半
不知道 無大 您覺得
我用這樣的想法 是否可行?

完全正確
建議可以用車用的4極馬達配飛機電變
動力更暴力

無大,為什麼要配車用的4極馬達(應該是好盈:XERUN-4168SL 2000kv-1350w)?
我本來想用好贏飛機電變 Platinum-100A-Pro 配上 亞拓RCM-BL600M 1220KV-1800W 使用14.8v(4s)鋰電
這樣馬達高速約17000轉 跟本來46級引擎差不多 這樣就可以用原齒比

如果 用車用那個 2000kv 要用原齒比 電壓可能要降
這樣 要相同動力 會不會電流會拉太高?

還有 我想用亞拓馬達 是因價格 差了快1000元 且 功率比車用高(我是不太信亞拓的數據啦~)
只不過 大腳是地上跑的 灰塵沙子考慮進去的話 好像車用的會比較安全
直昇機的為了散熱 好像都是開放式 沙子一進去 就.....

無大選擇車用的原因 可以告訴我一下嗎?

車用的馬達跟飛機用的馬達設計不同
2極馬達1800W看起來好像比較大---其實是應為2極效率差.扭力不足.
(無鐵巢的設計)表面功率會看起來很大.其實只是發熱而已
4極馬達1350W的功率算大了
不需散熱風扇就可以用在8/1越野車狂操數小時不過熱
2000KV不用降壓只要改變適當齒比-可以增加慣性-馬達效率表現更好
好盈4極這個馬達是有矽鋼片的--效率值達92%-94%
軸芯磁石是用高斯值更高的強磁4極軸芯-外面再披覆功夫龍纖維(防爆)
加上高速動態平衡-使用高速陶瓷軸承(不發熱)
效率高.電流小-所以不用散熱風扇.也能做出高附載
全密閉的設計才能抵抗灰塵很重的環境
可以參考看看

無大
我在美國的遙控討論區 有發現
老外這台也許多人改無刷
但 延用變速箱的人
都會壞變速齒組中的大齒單向
2組變速都可能會 壽命不高
且癟有討論說 馬達在變速時 電流突然拉高
有時會電流太大 也有說 傷馬達的
但 如果改掉變速箱
直接改馬達接中差到前後
就必須要2組減速齒
過2次減速
因這台齒比很大
如果要以馬達直接轉中差
中差齒可能要到7~80t
除非用低kv馬達
但 低kv的都是多槽多極
對電變高轉時 比較熱
電流也比2極4極等高

有好多要去一一克服
目前打算拆變速箱
改2階段減速
順便做中差鎖定 加大齒輪厚度
這想法 跟無大改的baja 5b類似

用2段的原應就是應為車太重
右想跑快.所以保留2段
但是有單向壽命不佳的問題
單1差速器的會把差速齒絞成果汁
我有在想改裡面的2段變速裝置
改成直接驅動.
單純是要減速機的裝置
有空再試試

我已經開始動工
我要做一個直傳中差
不用差速
過2段減速比
畫好圖 來先做一組看看