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| 『帖子主題』[不只是開箱]我的mini savage xs f... |
 『[不只是開箱]我的mini savage xs flux un-boxing』喔喔喔,真是等了好久....小野人 雖然昨天就收到了,但還是忍不住想抱怨,國外9月12號開賣實在比對岸也慢太多了吧.... 話不多說,直接開箱囉   恩...這包裝...好吧,總是收到了,也罷  開箱中...  燒燙燙喔....  「該帖子被 ferrby 在 2011/9/18 下午 11:35:50 編輯過」  偶是小向,請多多指教  | ||
有點想敗 向大記得來個測試報告  「該帖子被 zwchang 在 2011/9/14 下午 10:10:55 編輯過」 | ||
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該內容引用 zwchang 在 2011/9/14 下午 10:10:09 發表的內容： 有點想敗 向大記得來個測試報告 這台應該是要當做拆車備品了,測試就留給其他參加團購的車友吧,如果他們也有上論壇的話,我一個人也沒辦法邊試車邊錄影說,就看看其他人有沒有測試報告吧 偶是小向,請多多指教 | ||
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該內容引用 野人 在 2011/9/15 下午 12:11:35 發表的內容： 期待向大測試... 恩....恐怕要讓你失望了,測試報告我一個人大概生不出來,頂多下次我把它給拆了,細部分解研究研究囉,測試文就留給其他熱情大大發揮囉 偶是小向,請多多指教 | ||
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小野人昨晚被我分屍,應北投車友需求,昨晚搞了一晚上,加上瞞晚才動工,所以一直到凌晨才結束,分享小弟對小野人一些想法,看看小野人的分屍照片前,先看一下完整的小野人吧  小野人左側馬達及中央變速箱特寫,中央變速箱邊邊的那條電線,其實是servo的訊號線,換言之,馬達跟轉向servo都設計在車身左側  車身右側部分則是設計一個可以容下143mm(長)x47mm(寬)x31mm(高)的電池  小野人底盤特寫,由這張照片可以知道,小野人的車身已由類似traxxas的車身塑件取代大野人的金屬側板 ,但車身較小因素,故感覺仍然是相當耐操  四輪擺臂的固定插銷這次終於有改進大野人插銷前方空間過大問題  卡斯特電變位置特寫,位置仍然不算太低,小可惜,大概是空間太小原故,另一缺點就是接頭仍維持大野人特色-->>金屬部分外露 接下來,重頭戲上場囉,小野人大部分解...  「該帖子被 ferrby 在 2011/9/20 下午 01:02:52 編輯過」 偶是小向,請多多指教 | ||
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朱大哥,大部分解囉...  小野人的輪座是12mm的,試著拆下時,發現要拆下小野人的六腳輪座簡直是不可能的任務  電裝部分跟中央差速器還沒卸下    前差速器總成跟後差速器總成是一樣的,裡面齒輪跟大野人一樣是鋼齒   小野人的四輪狗骨,直徑忘了量了   前輪轉向座,轉向拉桿以類似挖冰淇淋的球頭座固定  後輪部分   中央變速器到前後差速跟大野人一樣,也是狗骨跟接杯設計  避震擺臂  避震器   這組輪胎我覺得胎膠不算太硬,還不錯 初步的大部分解算是完成,再來有時間再細部分解了 雖然目前耳聞到的災情有一件算是大條的,莫名其妙壞電變,其他到是還好,大概就是轉向拉桿比較容易噴掉找不到 接下來就是車友們對小野人的考驗了 「該帖子被 ferrby 在 2011/9/20 上午 08:38:08 編輯過」 偶是小向,請多多指教 | ||
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向大 已確定是電變掛了 換上GT120A有感電變 一整個生龍活虎 小操一下 電變無溫度 馬達也是微溫 原本想用60A的 但又怕不夠 乾脆一次給它強心針 非常滿意 在柏油路上 狂甩尾都不會翻車  比小R 還穩定「該帖子被 win 在 2011/9/20 上午 02:31:36 編輯過」 | ||
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該內容引用 win 在 2011/9/20 上午 02:29:25 發表的內容： 向大 已確定是電變掛了 換上GT120A有感電變 一整個生龍活虎 小操一下 電變無溫度 馬達也是微溫 原本想用60A的 但又怕不夠 乾脆一次給它強心針 非常滿意 在柏油路上 狂甩尾都不會翻車 比小R 還穩定沈大,歹勢啦,沒幫到你甚麼忙,電變換那麼猛的阿,可想而知會多暴力了,電變大小也剛好嗎? 偶是小向,請多多指教 | ||
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該內容引用 ferrby 在 2011/9/20 下午 01:16:21 發表的內容： 向大 已確定是電變掛了 換上GT120A有感電變 一整個生龍活虎 小操一下 電變無溫度 馬達也是微溫 原本想用60A的 但又怕不夠 乾脆一次給它強心針 非常滿意 在柏油路上 狂甩尾都不會翻車 比小R 還穩定沈大,歹勢啦,沒幫到你甚麼忙,電變換那麼猛的阿,可想而知會多暴力了,電變大小也剛好嗎? 剛剛好 一樣放原來的地方 | ||
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大部分解part2... 首先就是將servo與馬達外殼卸下  電池盒內也有幾個螺絲需要卸下,這樣電裝跟中央變速箱就可以全部卸下了   卸下的電變特寫,型號未知,吃多少安培的電流也尚未明瞭    轉向servo,型號是SF-10W,扭力4.5kg-cm @ 6.0V  4000KV馬達及中央變速箱  中央變速箱設計有小窗口可查看馬達齒與大盤齒  「該帖子被 ferrby 在 2011/9/22 下午 03:42:22 編輯過」 偶是小向,請多多指教 | ||
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    今天晚上去美堤狂飆 電變微溫 馬達約40度50度左右 不用一半油門已經很爽了 中速再全油門 一樣後空翻 但最後就你說的方向舵拉桿 噴一隻了 但已經摔很多次才噴出去的 真是殘念 | ||
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該內容引用 jys9273 在 2011/9/23 下午 10:04:33 發表的內容： 小向,週日9/25下午大溪河濱公園要不要參一腳啊? 喔,朱大哥,沒問題,有路名嗎?我先充電去先 偶是小向,請多多指教 | ||
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該內容引用 win 在 2011/9/22 上午 02:04:55 發表的內容： 今天晚上去美堤狂飆 電變微溫 馬達約40度50度左右 不用一半油門已經很爽了 中速再全油門 一樣後空翻 但最後就你說的方向舵拉桿 噴一隻了 但已經摔很多次才噴出去的 真是殘念一整個很合喔,讚讚讚,不知有無玩車影片?這顆電變溫度還不錯哩,那個拉桿國外的玩家也一樣,玩沒多久也是噴掉,這設計真是有問題 偶是小向,請多多指教 | ||
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嘿啊，Mosfet大，我也有這感覺，不知道是不是前幾批電變韌體沒寫好，不過到目前為止跟小弟團購小野人的還沒傳出燒電變的情況,運氣還不錯,不過我想我要先了解castle這顆電變型號,有問題時就要幫忙送修castle 「該帖子被 ferrby 在 2011/9/29 上午 11:49:15 編輯過」 偶是小向,請多多指教 | ||
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