EK-4的70級引擎
小弟這顆編號是PRO-70BX(R) 最大馬力2.25 BHP/16000 RPM,最高轉速18000RPM,這跟最新出廠的數據稍有不同,參考參考就好

活塞大小差真多,最左邊的是12級的活塞


古早時候的EK-4是附直昇機的散熱頭

別再用禾寶的21級化油器了,第3代的EK-4化油器外觀雖然和舊的一樣,但是裡面全都針對70級引擎過熱的問題改過了,油針的角度已經改過了,可以改善低速供油不足造成的回油唱歌現象,化油器的進氣口,從頭段中段尾段都比禾寶的大,改成禾寶的馬力無法完全發揮,小弟試過了

排氣管也有改,第一代的排氣管回壓嘴位置設計錯誤,造成回壓不足,第3代的排氣管改過了

仁哥,
這棵怪物 可否裝在savage/mta4 上? 引擎底座合不合..?

喔~ 我看到排汽位置就好像不能裝..

ek-4 不是停產了嗎
還買的到嗎 想買來裝在MTA-4上
操給他爆
THANKS!

我給你引擎座的螺絲孔,SG軸部分和21級的一模一樣

ek-4好像沒人賣了,但是引擎應該訂得到,這麼暴力的引擎不拿來改真的很可惜,雷虎應該花不少時間在這顆引擎上,我相信車用70級應該會一直賣下去才對,可以打電話去雷虎問問

彎管的問題可以請教阿全大哥,這一支整支都是阿全哥自己做的,應該可以克服,我記得我有看過savage改70級引擎有自己改的彎管,也許國外有現成的

仁哥：

請教一下.怎麼分辨這顆引擎是那一代的ㄚ??
還有紅色那顆散熱頭是PN0223嗎?..那要將近2張小朋友耶..
最近在考慮要不要給他敗下去.....不知效果如何??

仁哥

我大約粗略估計一下, Savage 要裝它那側板要加長,底座也要修改耶! 對我可能是大工程耶.
還是您認為改雙引擎會比較快呢??
反正我要的是高速行進中再加速還可以翹前輪的那種動力.,那天親眼看到小林大哥那台,把我嚇壞了..猛獸..

小林大哥的雙引擎真的是猛獸,改雙引擎尾速不會掉,但是用70級引擎齒比要改過,不然只有18000轉而已,改雙引擎齒輪都要改金屬的,不然跑一次就掛了
要不要來個雙70級更暴力呀

你的EK-4如果買來是已經改成車用散熱頭的引擎就是最新的
紅色散熱頭散熱效果很好,值得敗下去,應該1600就買得到了

這顆引擎還有什麼問題沒有改善的?請教大大

wpj 兄
改雙引擎工程浩大.內部和外部都要改.
改好剛開始都是被車玩.

請問70級引擎哪裡買ㄉ到阿?多少COCO

我看過頂尖有70級的零件,有活塞.缸套.活塞環..你可以打電話去問問看有沒有賣一整顆

該改的地方都改了,離合器打滑已經有直昇機離合器可以用,化油氣漏油也改了,油針也改過了,連桿也有改,單向軸承軸會打到連桿也改了整個單向軸承座,散熱頭也可以改,我自己使用的經驗是沒什麼問題,還有一點很重要,千萬不能用直昇機的油,我試過cosmo 15%直昇機專用的油,引擎會過熱,現在吃萬歲25%沒什麼問題,飛輪要用ek-4的飛輪,一般21級的飛輪我試過太輕了,怠速會降不下來