請問BUGGY的避震油到底要怎麼灌才會Q∼我的X1-CR前面灌50後面灌45,前面就很Q,壓下去自己還會彈起來,後面灌45壓下去就彈不起來∼很納悶一樣的灌法,前面都很Q唯獨後面從30-45都試過了,還是彈不起來,一點都不Q,每次跑美提尾巴都會打到地面,到底是那裡出了問題？？還有誰能告訴我為什麼BUGGY避震油的設定後面要比前面軟,到底是為什麼？？？？這樣不就尾巴會常常打到地面導致難以操控？？誰能幫我解答∼

這個問我就對啦~~可是...我不告訴你!!

賣啦∼避震油已經玩快10罐了,還是灌的霧煞煞∼

用感情灌

賣亂啦∼

好啦 看在朋友一場 重點是在於讓避震油灌進桶身後成為真空狀態 好了 告訴你這麼多MTA4 500到底賣不賣啊

避震器要"Q"，有幾個先決條件 :

1.氣室需完整無破損。
2.O環不能變形，擴孔。

如何灌ㄋ?每個人手法不一，但都可以達到目的~說說我的做法吧...

1.確認並檢查避震器相關零件有無變形~氣室，軸心，活塞，o環...有問題立刻更換配件。
2.將軸心拉到最長(就是最大行程)。
3.緩緩流入避震油，並致3/4處即可。
4.將軸心推入，記得活塞不要超過油面後~再將軸心拉出到底。(此動作是在排出空氣)
5.此時避震器內會有需多氣泡向上冒出...靜待氣泡冒出後，可再重複"4"號動作，直到氣泡完全排出為止。
6.確認上個動作後，請將避震油灌滿。
7.***這個部驟很重要***請確認氣室是否安裝好於上蓋~~再緩緩用手鎖入上蓋，並準備一張衛生紙，準備將多餘排出之避震油擦拭乾淨。為免氣室變形，一定要慢慢鎖入上蓋~用手鎖緊即可~絕不可用暴力鎖入!!會造成氣室破損!!
8.完工!!

如何測試避震器有灌好ㄋ??

將軸心壓入到底~如果放開手後，軸心會自動彈回最大行程，那就表示成功啦!!

後面為什麼比較不"Q"ㄋ??

因為車屁屁比較重嘛~所以修正方法有以下幾種:

1.將後輪擺臂行程加大~就是擺臂避震器孔位向內縮。
2.增加彈簧硬度~~加墊片，或更換硬度更大之彈簧。

為什麼BUGGY避震油的設定後面要比前面軟,到底是為什麼？？？？這樣不就尾巴會常常打到地面導致難以操控？？

因為~要保持後輪的抓地力啊!!
試想~過灣時，後輪的離心力遠較前輪大許多，較稀的避震油阻尼也較低，會使避震器的反應較為靈敏~當然抓地力會較佳啦!所以~一般的車手都是依此準則設定的。

車尾巴高低是跟避震油無關的!!是跟車高有關啦!!

哇~被你擺一道~回到最後才發現...你的問題根本跟避震油無關!!害我打字快辦個小時，你來亂的喔!!

小范你要賣MTA4喔~改了那麼多東西，你捨得賣嘛??

看在好朋友的份上...我多岀V.LEE...100元啦!!

沒有要賣啦∼PO出來和玩家分享分享！！

厚~原來拍賣上那台是你的喔...心血的結晶ㄋ...

好啦700賣我啦~不然要把喇D賽區移到你拍賣上去喔...

那一台是新台幣的結晶啦∼那照你這麼說，是不是把擺臂避震器孔位向內縮就好了？？可是避震器孔位向內縮不是又變得比較軟ㄋ？？快起笑了∼

錯!!是擺臂端的孔位內縮!!內縮後可以增加一點車高，這樣屁屁就不會那麼低了...

調整蝴蝶板上的孔位是外硬~內軟，但也會因為內外位置的變換，而改變避震器的反應方式，這是快速調整的方法。

而x1cr的先天問題是~擺臂向下延伸性不足...原廠也有改裝零件可更換，再不更換的情形下...又要增加車高，就只有加硬避震彈簧的硬度了(把彈簧調硬一點)...擺臂端的孔位內縮...擺臂的限高螺絲就別鎖了。

我之前的x1也是底盤磨損很嚴重ㄋ，越野車的避震器行程一定要夠大，破路性，抓地力才夠!!但x1的擺臂行程，卻不夠...改比較好啦!!

我的x1也是底盤磨損很嚴重ㄋ,跟狗啃的一樣！已經磨的變成超薄輕量化了∼更！每次跑起來都覺得尾巴很不穩定∼剛剛去換一下,真的不是避震油的問題ㄋ,看來孔位的設定差很多ㄋ！！你以前的x1跑起來尾巴會不會很不穩定？

你的車尾巴是怎麼個不穩定法ㄋ??

跑起來尾巴感覺很溜,每每出彎車頭已經抓準,油門補下去尾巴就滑出去,尾巴常常跑的比車頭快！尤其是美提直線加速時,車頭明明就是直的,油門補下去尾巴就會不安定溜來溜去！前差3000中差10000後差1000~請問是那裡出問題ㄋ??

如果在美堤跑的話...

建議你~中差降到5000
前差可提高到5000或不動(要轉向靈活就不動，要再穩一點就灌5000)
後差可降到500或牛油(薄薄一層)

因各人油門與操控不同，你再試試看!!保證一定有用!!

感恩啊∼我一定會試看看的！你真是BUGGY車友的百科全書阿！痛哭流涕中.....................太感謝了！！