各位好..我最最買了一台Cen76的大腳...但是我發現他並不會"拖孤輪"...我想應該是我車子沒有調好吧??不知能否有人可以教我怎麼調整變速ㄋ.(想把中速調靈敏一點)...是要調變速箱中的螺絲嗎??要怎麼調阿...以及我覺得我的車子好像只有兩段變速(我把車子抬起來加油門,只有聽到一次變速的聲音....

想不到已經有人買來玩了~><~
不會"拖孤輪"主要是引擎沒調好吧?
副油針太出來或是主油針太出來(沒看到東西無法正確判定)
至於變速…那台不是就只有兩段變速嗎，難不成有三段??(我只有cen46，76還沒去注意)
變速箱他裡面有一根螺絲，鎖進去是越慢變速，退出來是越早變速
如果你是台中人的話可以約出來一起研究研究

此車是46級引擎,不是76級的,76只是引擎的號碼不代表是76級的,與舊版的車是同一顆引擎,
只是散熱頭顏色不一樣而且,不要有太多的幻想是76級的引擎會很暴力.

那cen 46怎麼會是46級引擎?
搞不懂~"~

呵呵

據我所知.那顆號稱76級引擎.實際上是46級引擎.實車我看過了.引擎上的76是代表7.6cc(和cen46的引擎
是同一顆)而且我的cen46引擎上也有刻上76字樣~

據我玩46的經驗.要"拖孤輪"會很容易掃齒喔~

大家喜歡數字大的聽起來比較 猛 呀.

廠商也會用一些容積的數字中挑一個來呼巄一下也對呀..

只不過 號撐 46級的引擎 少了一個小數點啦..
正確的引擎標示應該是 .46 Cubic Inches. 可是用小數點不就太小看它囉..以後大家乾脆小數點都不講就直接講數字囉...

玩個引擎要知道它的容積,通常用毫升cu/cm 表示,也就是這棵引擎是 7.6cc的啦, 轉成 立方英吋就是0.4639 Cubic Inches 就是你們常說的 "級"啦..

為什麼要用 "級" 我也不知道..

=.=......
那ㄍ翹ㄉ起來嗎??我記得cen 這台車子~
很重ㄟ=.=....那ㄍ引擎要很夠力ㄅ~~~

請問跟MTA4比起來呢? 會比它重嗎?

我的感覺…比他還重

...我朋友玩CEN 我玩SAVAGE..... CEN的重量...超重的 比SAVAGE重太多 也很大台....

CEN這種重量較重的車種.要讓他"拖孤輪"先把它的離合器彈簧換粗一點的(至少1.1MM.原廠約0.9MM).中速螺絲往裡轉4/1圈試試吧!
至於變速調整.我先給你原廠的數據.2段變速螺絲:逼到最緊放鬆5圈.3段變速螺絲:逼到最緊放鬆7圈半(原廠這樣設計.要到第3速會拖比較久.我是2段3圈.3段6圈)
還有要試變速系統不建議把輪胎架空.這樣離合器甩片會跟2段變速甩片一起甩出.所以你聽到的聲音.應該是第3段的變速.實車下去跑你就應該聽的出來了.如在沒有出來.主油針在逼6/1圈試試吧!!!

但…要讓他"舉"起來…北經讓我掃掉兩次的後差和變速箱了~><~

變速箱 二段和三段的螺絲 都各有兩個, 是兩個都要一起調嗎?

這個比較麻煩一點~我先說我的做法吧.先把車子拿去操一下.約幾分鐘就夠了(盡量不要用到後退檔)後來就開始調變速螺絲~因為你剛剛有操到第2段及第3段所以他的變速螺絲會比較難轉(如2段變速來說.一顆一定比較緊.則另一顆比較鬆.變速的時間是要調緊的那一顆)第3段的變速調法也是參照2段來調~~~~~(如~不懂再問我吧)

變速調整螺絲我都逼到緊退8圈
這樣變速很快，速度也容易拉上來
而且引擎轉速不會很高

還有一個問題喔，我的CEN46的離合器罩掃齒2次了
有強度比較高，可以合用的嗎？(我都用原廠的)
還是要拿去鐵工廠，請他們用車床車依個一模一樣的高碳鋼離合器罩？

請問你是掃1段還是2段啊~車玩多久了~
(((跟我比起來你幸運多了.我的CEN46從玩到現在共掛掉2顆引擎.3顆離合器碗公齒<不包含現在車上那組>因為那時還是新手.朋友的貨卡及越野都跑很快.所以囉~越調越吱.最後一顆引擎斷連桿.一顆引擎的陪林碎裂刮傷汽缸及不定時掃齒.但後來聽一些先進.說了一些有良心的話後.就沒有再和貨卡&越野尬車了~而現在ㄋ~~~這顆引擎及齒輪也用蠻久了)))
至於有沒有強度較高的碗公齒~其實只要合的到.齒數不要差太多都可以用吧!(我找了很久.都沒找到.所以我也都用原廠的~)
請問你一個問題~你是哪裡人.CEN46的碗公齒你那賣多少~(我要儲備料.請私訊回我)