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頁碼：[ 1 ]  本帖有 2514 位閱讀者 |
| 『帖子主題』引擎溫度升不高 |
 『引擎溫度升不高』今天中午玩車時.測了一下引擎溫度.64.4度.想說工作溫度不夠.繼續用力崔油門.一桶油之後.開回來再測 74.7 ..蛙咧..溫度還是不怎麼高.但我看高速大概已經出來啦..已經滿意啦..只是怎麼他的工作溫度一直無法破百.. 是天氣冷的關係嗎(15度左右) 火星塞用os 8號. 萬歲牌25% 請問會不會是火星塞要更新的? 裡面的鎢絲不會紅到末端..還是引擎油針可以再鎖?  「該帖子被 MTA4 在 2007/2/2 下午 11:56:43 編輯過」 | ||
 建議現在的天氣用熱型的火星塞 當然鎖油針也可以讓引擎效能更好，溫度也上得來 但當心潤滑不夠唷 其實你只要高速有出來，效能也有出來，整體滿意的話溫度有那麼重要嗎? 我現在玩車溫度是80度上下，但起步會打滑，高速也上得去，這樣就很好了阿 不一定要破百才算是引擎的正常溫度  看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog:  http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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8號…普通熱 可以試試a3 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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火星塞的 "冷" 跟 "熱" ,我的認知好像跟天氣冷熱沒啥關聯吧?? 照這樣的邏輯推斷那開車的人不就每一年要換個2次火星塞??? 呵呵. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我  | ||
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但有的引擎你溫度不到80或100，根本就軟腳 高速根本也出不來 我想請問，難道要鎖油針?鎖到溫度出來? 等溫度出來不會進油太少潤滑不足? 以前看過有車友，那年冬天只有8度左右 玩車引擎就是60多度，高速就是不會出來 鎖油針到高速有出來了，溫度也都在110~125上下 但引擎卻在過年後出怪手，引擎從買來死不到半年(磨合等手續也有做) 之後到冬天就換熱型火星塞，油針只需細調一下即可 溫度90~110那跳 引用wpjwpj大大的話>>照這樣的邏輯推斷那開車的人不就每一年要換個2次火星塞??? 請教汽車的引擎跟RC引擎是否一樣? 散熱系統否一樣? 轉速是否一樣? 是噴射系統還是化油器? 兩種引擎的價差? 工作溫度?? 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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嗯, 我所認知的火星塞是跟引擎的特性有關係,燃油的%數跟壓縮比點火時間比有關係, 火星塞的冷跟熱只是 電熱絲的工作溫度罷了. 也許我對這個認知是錯的... 冬天氣溫低的時候,引擎散熱頭包一個保溫棉在散熱頭上,讓引擎溫度不至於散熱太快..應該是可以的吧~? 低氣溫,引擎溫度到不了工作溫度, 那就做一個保溫套給引擎, 台灣應該難得用的到, 國外有些地區大多已經零下,他們玩車比我們更辛苦,事前要用熱風槍加溫引擎好發動,還要 包引擎保溫..跟換火星塞沒什麼直接關聯. 這是他們給我的照片,    「該帖子被 wpjwpj 在 2007/2/5 下午 04:32:17 編輯過」 Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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好……好可愛的外套 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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呵 當初我也很好奇,我也以為真的是看天氣去選ㄌ..後來發現好像不是那麼回事. 我只能說模型引擎這東西很主觀的.. 關於你說依據什麼去選? 我認知的是依據燃油%數高低去選. 5-15%燃油選擇偏熱值的火星塞,15%-30%燃油選擇偏冷值的火星塞. 另外 也要依據你引擎的大小,通常小級數引擎 偏熱值火星塞,大級數引擎偏冷值火星塞.. 大家常用的 OS 引擎製造商的OS火星塞, 在OS 的Glow Plug FAQ 裏面就有提到我說的幾大項Guideline. 我的認知來源應該是不會有問題吧. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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大夥ㄦ說的都是 不過有一點兒必須注意 每一顆引擎 就算是相同型號 也會有不一樣的表現 測量引擎溫度重要嗎 對我而言 不重要 重要的是 觀察排氣的狀態 引擎轉速提升 行走表現 這些資訊的重要性 遠遠大於工作溫度 我曾有一顆SH PT007 粉紅散熱頭 溫度可以直逼200度 且不熄火不軟腳 您相信嗎 它就是發生了 還有一顆早期RB-S7黑頭 工作溫度110度 就相當夠力 其實 我要說的是 觀察每顆引擎的表現 可以確保引擎的壽命 遺憾的是 這都是經驗!!! | ||
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雖說曾有一顆SH PT007 粉紅散熱頭 溫度可以直逼200度 且不熄火不軟腳 但壽命減少是一定的，你裡面的培林，活塞，連桿，鋼套不可能到200度都還沒事情， 分子結構一定也產生化學作用了 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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該內容引用 alanlinx 在 2007/2/8 上午 12:15:04 發表的內容： 雖說曾有一顆SH PT007 粉紅散熱頭 溫度可以直逼200度 且不熄火不軟腳 但壽命減少是一定的，你裡面的培林，活塞，連桿，鋼套不可能到200度都還沒事情， 分子結構一定也產生化學作用了 您的一番話 我突然驚覺 原來 您我是站在不一樣的位置使用引擎 真是失敬真是抱歉!! | ||
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該內容引用 ANGELZ 在 2007/2/8 上午 06:39:47 發表的內容： 雖說曾有一顆SH PT007 粉紅散熱頭 溫度可以直逼200度 且不熄火不軟腳 但壽命減少是一定的，你裡面的培林，活塞，連桿，鋼套不可能到200度都還沒事情， 分子結構一定也產生化學作用了 您的一番話 我突然驚覺 原來 您我是站在不一樣的位置使用引擎 真是失敬真是抱歉!! 嗯… 我是站在引擎使用壽命的位置來使用引擎 您應該是站在引擎表現的位置吧~前輩  看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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ㄝ 我就知道您了解我 哎喲 被你發現了!! 正如您所述 一顆引擎 要有一定的表現 有些車友 過度在意工作溫度 動力卻出不來 引擎哞哞叫 說真的 還有點受不了!! (按alanlinx兄之前所述 您一定愛護您的引擎!!千萬別誤會我的言詞 真不知道該如何說!!) 有些廠牌的引擎 就是偏冷 或是偏高 若是可以配合這引擎的工作溫度 引擎不強壯也難 至於壽命....只要不惡改 一定頭好壯壯 動力是壽命換來的!! 參考參考!!! 再者: 那顆SHPTOO7 在那場200度的比賽之後 使用不到1000CC的燃油 因拐馬腳就過身了 (出怪手啦 連桿斷裂撞破本體) | ||
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呵，因為我以前也是站在跟您一樣的角度在用引擎 只是效能出來，跑個幾桶油，不軟腳，管他幾度 後來就是因為引擎死太快才改變這個觀點  但我也不會讓引擎跑起來哞哞叫…然後吐一堆白煙…(我也受不了 「該帖子被 alanlinx 在 2007/2/8 下午 06:47:07 編輯過」 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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對對 就是這樣破!!! 其實 維持引擎工作正常 排煙的觀察相當重要 看到煙 還要摸到潤滑油膏 大致說來 就可以正常 剩下的 就是引擎調教 只要調校不要偏離上述說的 就可以常保引擎健康!! 每個引擎廠 都有自己的材質配方 好比我的OMEGA 它就是要熱 化油器會準確 NOVA P5 工作溫度就不會太高 化油器就會準確 WS7亦是如此!! ---------------------------------------- ㄝ 真是抱歉 偏離主題太多了!! 以正常的油針設定 我倒建議 冬天改熱值火星塞 夏天為冷值 有個方向可以這樣考慮 冬天冷 若還是維持冷值的火星塞 為了逼出該有的動力 油針一定會不斷的鎖入 直到動力出現 此時 大多以過頭了 燃油變少 潤滑相對變差 故障機會變大 供油的多寡 大多由一定的範圍 無奈 這也是經驗 不過熟記這個範圍的話 一旦超出範圍 就朝其他的方向去修改 EX:火星塞值 濾心棉 燃油百分比 這也是木精引擎最大的...缺點吧!! 先前有車友提到 高硝基甲烷是否可用 當然 我是建議高一點較好 這是有前提的 通常 要逼出動力 就是鎖油針 然而 鎖油針 相對潤滑變差 若是可以不鎖油針 又有動力產生 當然 高硝基甲烷是首選 不過 越高 就越貴 但是 動力並未隨之增加很多 在一來一往的考量 當然 適用最重要 引擎的壓縮與硝基甲烷有相當關係 所以 才會出現 高硝基甲烷增加 動力並未相對增加很多!! 參考參考!!! (抱歉 等我想到一點 再寫一點 若是不嫌棄的話!!!) | ||
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