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『WPJWPJ大大请进来看看啊SAVAGE X的差速齿87193扫齿了 晕』SAVAGE X的差速齿87193扫齿了 晕
是不是换了PRO LINE的40系列的BIG JOE轮胎比原配的轮胎负重大 阻力大的原因导致塑料差速杯瞬间变形造成87193扫齿的啊
是不是换了PRO LINE的40系列的BIG JOE轮胎比原配的轮胎负重大 阻力大的原因导致塑料差速杯瞬间变形造成87193扫齿的啊
「該帖子被 wqyzg 在 2007/2/5 下午 11:39:34 編輯過」
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| 『帖子主題』WPJWPJ大大请进... |
『WPJWPJ大大请进来看看啊SAVAGE X的差速齿87193扫齿了 晕』SAVAGE X的差速齿87193扫齿了 晕 是不是换了PRO LINE的40系列的BIG JOE轮胎比原配的轮胎负重大 阻力大的原因导致塑料差速杯瞬间变形造成87193扫齿的啊 「該帖子被 wqyzg 在 2007/2/5 下午 11:39:34 編輯過」 | ||
怎麼你的RTR X 沒升級鋁差速殼嗎?? 沒有的話要盡快升級.    Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我  | ||
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 1 这个问题是不是由于我说的原因造成的啊 2 大大您发的这个图片里面的那8个大小不一的圆型垫片是干啥用的哦 长方型的那4个是干啥的哦 | ||
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我來代答好ㄌ~~~ 1.你ㄉ差速齒殼塑料ㄉ~~~多少會因為胎ㄉ關係造成負荷過大而掃齒~~~我ㄉ掃過好幾次ㄌ~~~換鋁合金ㄉ齒殼~~~在將齒ㄉ間隙調整好~~~應該能使掃齒ㄉ機會降低不少!!! 2.8個圓型ㄉ墊片就是讓你調整齒ㄉ間隙用ㄉ墊片!!!長方型ㄉ是小傘齒ㄉ軸心用ㄉ~~~注意看圖就看ㄉ出來ㄌ~~~!!! 以上ㄉ回答~~~~如有錯誤~~~請各位高手更正~~~^^ | ||
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1. 是的,塑料的殼不耐久尤其是你Big Job 輪胎. 2. 8個墊片, 其中有兩片小的是用來調整差速器與13T小齒間的間隙, 在這個殼的說明書中有記載如何調整. 換了殼後,繼續使用big job 是沒有問題的, 請盡快換裝吧, 建議一定要原廠鋁殼的才能夠耐久. 改裝品牌的鋁合金殼都不比原廠好!! Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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我已经定到86827原厂铝合金壳了 是前后都换呢 还是目前只换后面即可 也就是说可以使用BIG JOB轮胎了 谢谢大大啊 我原来很担心不能使用 只能使用原厂胎 原厂胎的确是没有BIG JOB在高速时来的稳定 以及比原厂胎更好的越野性能啊 | ||
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1.大ㄉ墊片是大傘齒ㄉ~~小ㄉ是小傘齒~~~我是全用ㄌ~~~ 2.原廠胎多少也會有這個問題!!~~~跟引擎ㄉ出力也有關係~~~個人ㄉ玩法也有關係~~~你先換齒殼在試看看吧~~~ | ||
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再请问大大 对于SAVAGE X来说最好的用来越野的轮胎是多大的呢 担心BIG JOB会不会对于SAVAGE 来说没有原厂的好啊 | ||
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不太懂你的意思? 越野要好輪胎大有它的優點呀, 但相對的就重拖是一定的. 依個人的喜愛,我個人愛這種胎 JUMBO KONG ..天呀 足有進9吋呀. 可惜咱這買不到.  該內容引用 wqyzg 在 2007/2/6 上午 02:17:00 發表的內容： 再请问大大 对于SAVAGE X来说最好的用来越野的轮胎是多大的呢 担心BIG JOB会不会对于SAVAGE 来说没有原厂的好啊 Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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前後是一定要一起換的,殼你就別省了. 掃掉的時間會比原塑料的殼來的長..至於多久會掃我也不知道.. 你要瞭解到, 那個東西它並不是永久的.. 我自換了鋁殼後, 每換一棵新引擎後的第一週期就要拆開檢視那個 87194 是否磨損過度,若是過度磨損就要更換. 這樣可以確保齒輪定位無誤. 你也可以定自己的保養週期,定期保養是必然的. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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那么 WPJ大大 你说我是否该换回原配的车胎才能用的更久而不容易坏呢 这个BIG JOB车胎对于SAVAGE X来说是不是太宽了 传动系统承受不了啊 我没有升级HPI加硬的狗骨杯也没升级加硬的狗骨啊 | ||
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另外請問一下! 使用原廠金屬差速外殼 可以使用它牌鋼制的小傘齒嗎?會合嗎?例如HN的? RB"Savage+CL-1 BS"CRT.5 Msn:mysk8err@hotmail.com 出沒台中,Mr.蕭......  | ||
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不需要再改HN的了. 不太合要墊片去調整. 另~原廠差速齒是 鑄鐵的,已經夠用,現階段各廠差速齒材料不一, 有的是鋁鋅合金,有些是鋁鑄..順暢度是很夠,但耐用度不足應付大腳. Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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那么 WPJ大大 你说我是否该换回原配的车胎才能用的更久而不容易坏呢 这个BIG JOB车胎对于SAVAGE X来说是不是太宽了 传动系统承受不了啊 我没有升级HPI加硬的狗骨杯也没升级加硬的狗骨啊 | ||
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我扫齿的原因大陆的朋友的分析是齿轮啮合面太小导致的！~ 他是这样说的： 差速器里小伞齿和大伞齿的齿轮间隙是要用垫圈来调整的，还不是很好调的说，一般我都是把差速器洗干净调好才重新罐上差速油的 还有就是差速器外的大伞齿和传动轴过来的锥齿的间隙，也是用垫圈调的，这个就要评经验一点一点用垫圈试了，间隙也是感觉出来的， 自我感觉标准应该是在传动顺畅的前提下越小越好！~ 说了一堆废话希望你能看懂 | ||
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你朋友分析的沒錯. 分析這個要從兩種角度去看它, 情況一. 一開始這就有間隙的問題,運轉的時候這裏面的錐形齒壓迫力相當大,那4個小錐形齒的後面 就是塑膠殼,當差速運作時受到大錐齒轉動向後擠壓,在沒有適當的阻擋的情況下,小錐齒自然向後 擠壓,所以殼子就會被磨出個 "洞". 有"洞" 就有過大的間隙,當間隙出現過大時,大錐齒與小錐齒接觸面就變的小的多..當受力點出現在齒尖就會發生你現在的情況.. 以上是普遍現象. 另外一種情況是出現在大馬力引擎上的狀況. 支撐固定那4個小錐形齒的固定軸, 固定軸一開始是穩固在殼子的凹口裏.,當瞬間動力出現在差速上 而差速器並未動作(直線前進),動力範圍就會落在那2根固定軸上,2根固定軸的支點就是那殼子的凹口, 所以, 當車子由靜止到行進的力道將會出現在凹口上,再加上抬腳,單側獨輪行進..等等 就會把凹口給擴孔,日子久了塑料會支撐不住,進而損壞錐齒. 大腳差速結構與越野車一樣,但這樣的情況在越野車上不容易出現,歸咎車子重量輪胎等等因素,越野車可以含蓋過這些問題,也比較晚出現. 基於此, 他們才會改良將差速錐齒固化,並加上方型的固定片在鋁殼, 關鍵就在那4片固定軸片. 像這樣的差速器,在CEN46/77 上可以看到,他們早已改良. 可惜的是HPI在最後才推出. 大概就這樣子了,其實這個東西已經沒什麼好去談它,就是換就對了~~~~~ Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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我已無言了~ Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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