搞了幾天終於弄好了
感謝..威力兄.等車友支援

動力組500級外轉子無刷馬達4700kv(原廠大齒.11T馬達齒)

SAE-80A車用無刷電變

暫時使用7.4v鋰聚(容量5400X2).

煞車使用原機械煞車.(電變與伺服連動)

保留倒車檔.

小測了一下.起步的動力輸出跟原廠的21級引擎差不多
高速約30多KM
這樣給我兒子來去欺負友人的1:8攀岩車剛好

5400MAH就不要並聯了拉...直接串連給他上...欺負21級的引擎車...哈哈哈

不對修正一下...是可以電32級引擎車..哈哈哈.....我電電電電電電.....

我也想串成14.8v啦!
可是因為電變因耐壓的關系只能用到11.1V的電池

喔喔...用110A保證爽的拉 50V,
爽翻天...
但這個爽度要看你的馬達是不是可以受的了我用過接近40V..我看連LMT都會冒煙...加油

阿哲兄，80A無刷電變....新產品喔！
30A這棵實在太好用了！！
介紹一下吧！很好奇噎！

80A的這顆目前還在測試中.沒有在賣啦!
SAE的無刷電變的好處是馬達的選用範圍寬很多
不用受限於一定要用內轉兩級的馬達
所以可借助多極性外轉無刷馬達的扭力來帶動較重的油改電車
整體的搭配起來..耗電量也會省很多..

請問
電壓ˋ容量相同 高放電C數的鋰聚會比鎳氫電池玩的時間少嗎?
最近為了這個很頭痛..用14.4V來跑 鎳氫幾乎放不下駭客7身上..別說逼到18V了
鋰聚的體積跟重量很吸引人耶!但是不知放電能力跟耐用度如何..

鋰聚如跟鎳氫比較起來.相同的容量..重量可能不到一半
使用一顆來說的話等於你的車子少了200多公克
那你覺得車子會不會比較輕拖..相對的比較省電捏!
鋰聚的放電能力跟..價格..是成正比的
好的電池會帶你上天堂..因為壓降較鎳氫小的關系..所以馬達的高轉速得以延伸
不好的電池放電量不夠..不是起步噴一下..然後就軟掉..不然就是跑沒幾次
就過熱身亡..或是澎起來..
我個人是會算一下馬達的最大耗電量..然後在選用放電高於耗電量至少4分之一的電池組
前幾次玩會不時測一下電池的壓降程度..溫度..跟使用的大概時間
然後再決定是否要增加或再降低動力的輸出.來適度的保護電池不受損

哲大厲害喔！找一天來試試我新做的青明雞跳台，青明的也衝的上去喔^^

阿哲大大

您的 SAE-80A車用無刷電變 測試的如何啦？

何時要拿出來拍賣...價位上可以先透露一下嗎？

真的很期待可以買到物廉價美的無刷電變。

80A這顆如有推出..會針對1:10的車種配套販售

1:8的油改電的越野或大腳..公司另有腹案..到時可能會出到可用到 8 CELL 120A以上的
可適用各型內外轉極性的馬達..方便車友搭配

不過何時會推出.不要問我..因為偶也不確定

如有開始要推廣..我一定會先弄一批特價給站上的車友..

80A這顆推1:8的沙皮豬是ok啦!
因我沒有足夠的11.1V的電池可以併到放電足夠的容量.所以3S的測試就等等吧!

7.4V測試是還蠻OK的啦!
(電池也是微微溫溫的而已)

動力及轉速的輸出跟原廠21級的引擎差不多.起步到跳兩段約8-10公尺.最高速約40多KM

電變溫度..不超過40度
(如加裝風扇那就根本就是涼的)

馬達也差不多都是溫溫的而已
(威力兄做的馬達座的散熱面積有夠大.稍為停下來幾秒鐘.熱就傳到馬達座幫忙散熱.所以溫度都不高)

應該是..沙皮豬..的變速箱的設計
根本用不到馬達煞車.行進間的再加速電流也不會突然飆高
連倒車檔都是變速箱所以電變倒車的功能也都關掉
全部的動力都是用在起步及前進還有BEC而已..所以對電變的負荷不是很大..

PS:要請問一下..兩片式的馬達座..鴻諾的隱秘者可以裝的上去嗎?
或是底盤還要修改..想裝台越野的來試試

哲哥~先幫你推~~~~~~期待你的好東西快上市!120A光聽就讓我流口水~
到時又要麻煩哲哥你了!!嘻嘻~