挖靠....太強了....
試過車了沒...好想看他跑的樣子喔...

請問您有試過將所有零件(電池、馬達...等等)裝上去以後,原廠避震器會不會太軟呢?

是否看了!大蜘蛛..有所啟發?
拿來攀岩應該不錯!
ANGELZ 兄 可稱 大腳第一強男!贊!贊!贊!

真是太棒了.............什麼時候要試車可要通知我喔!

TO:ANGELZ
可出改裝套件組, 記的通知

試跑 還要些時日 就等江董把RC設備搞定 就可以開始
正如 cross.888兄所述 現在的懸吊 確實比原廠的設定軟 不過 這正是我所期待
說真的 一切都是cross.888兄所引起 你的TLT_1給的靈感
至於套件 等我試試後 看看此法可行度 !!!

我覺得當你將電池、馬達………等等裝上去以後,因為加長又加高以後,原廠的避震器一定過軟;再請問你一個問題,你為了閃中央傳動軸,將中間連桿往上移後,會不會產生車子往下壓時,前後伺服器向上傾斜呢?

連桿長度 還有 安裝位置要重新計算 如此 差速箱才不會因懸吊上下移動時 產生傾斜
我正打算換裝1/8越野車的減震桶 還有 去彈簧店找適當避震彈簧

可以試試1/5的車殼了,一訂很壯觀

零件圖

塑料傳動接頭擴孔 中間為原廠6mm--->10mm孔
原廠中差接杯 SET孔中心 由端面向內偏移2.5mm貫穿
一邊M4牙 一邊2.5孔

側板加工 連桿頭座需要偏移!!

上連桿組裝!!

組裝 單邊上連桿

4支上連桿&側版組裝

上下連桿組裝 右邊是位移最多的連桿固定孔 使用115mm長的連桿
左邊是向上位移7mm使用120m的連桿

輪轂&加長螺帽 加長螺帽與原廠螺帽 使用SET M4對鎖 需點膠

此改裝加工 只需後輪總成即可
使用墊片 加高連桿座 使其連桿座可以完全貼緊鎖緊塑料件
注意 此座需反裝 以對應連桿活動的角度
使其活動時 差速箱可以與地面保持水平!!!

先前 有車友質疑 懸吊上下極限時 差速箱是否會傾斜
在改裝之前 就已經先計算模擬過 因此不會發生傾斜的問題
其實前輪的連桿組 加長時 還不容易會發生傾斜
問題就出現在後輪連桿組 由於位移孔位相當多
(為了閃避十字節&大齒盤) 發生傾斜的機會相當大
還好 前齒輪箱上的連桿座反裝 恰好可以解決此問題
這與計算模擬值相差不多 約在2mm左右 雖說會傾斜 但是不明顯

好厲害！！！
有沒有機會小量生產造福車有ㄌㄧㄝ？

中差接杯與萬向節的安裝

前後差接杯與萬向節的安裝

新的孔位
先前 為了減少對原廠的破壞 所以 單就原廠孔位去修改
這次得重點在於 連桿的位置 與 避震器的配合

下連桿孔位向下移動4mm
避震聯板孔 向上向左(右) 4mm
如此 可以配合避震器與自然車高

自然車高 60mm

懸吊上極限 80mm

懸吊下極限 25mm

自然車高降低 可以穩定攀岩
由於 上下極限行程不變 也可以處理較大的落差

還有 輪胎不要裝內襯 攀爬時 輪胎擠壓 可以獲得較大的抓地力!!

好厲害！！

樓板強化 供二代使用!!