請問各位大大, 一般狀況引擎虛了是活塞耗損多?還是鋼套耗損? 不解......鋼套好像比較硬內...????

車用木精引擎 正常使用下..應該是活塞磨的比缸套快..

當然是活塞的磨損多些..但是缸套也是會磨損的
以前我還有想過.虛掉的引擎
再把缸套再重新電鍍一次..搞不好壓縮又回來了說!

呵…我想到的是活塞電鍍…

之前有一顆虛掉的…

曲軸和活塞鍍鈦…真的壓縮回來了

不過沒多久又虛了XD

那偷吃步不就是用活塞大一點的引擎, 然後一直配適合的剛套及本體(如果引擎備品多的話),降可以玩的久些.. 降..不知可行否 ??

理論上是這樣沒錯啦!
但是還牽涉到..缸套與活塞的真圓度密合的問題
而且要配好重新再磨合一次.才會知道結果如何
這個密合度用肉眼是看不出來的
人家引擎廠是好幾千顆的新品慢慢合出來的

ps:所以有些平價位的引擎.有的很好磨開..有的超難磨合
有的壽命很長..有的磨開沒多久就會漏氣了
我想應該是引擎廠隨便配配就出廠的產品吧!

鍍鈦曲軸

鍍鈦耐用嘛? 哪有阿? 借參考依下...

我有兩支跟上圖一樣的,是否真的鍍鈦我也不敢確定!但能肯定的是
整支非常的光滑,有時保養時,一看~都無油漬附著,再加上鈦的硬度更佳
,應該是加強區軸的鋼性囉!
請先進補充!

活塞如果偷輕或活塞下緣修短呢? 是否造成漏氣還是?? 因為裝的時候我的活塞不小心被後蓋挖成一個弧度 救人呦 嗚..............

呼應樓上的話...
度鈦造成如此光滑,會不會造成可能壓縮不足或潤滑不夠 ?? 需要先進賜知ㄚ......

因該是"鍍硌" 先前手邊還有一些15級的引擎時有這樣惡搞過 拿到公司去鍍 感覺差不多

有一種工具類似錐形模子,可以用沖壓的方式將虛掉的缸套給壓回原本的直徑,
沖壓後的缸套要再重新緊配,然後再磨合.
就像新引擎一樣的,但先決條件是舊缸套組不能有磨損括傷.
這服務技術多年前國外就有在做, 這幾年應該有引進國內吧.

我記得我第一次看到國外的做法是大約在3年前了吧
但wpjwpj大...怎麼說ㄋ~並非完全是你所形容的樣子

抱歉呀..

我也只是大概敘述那個東西, 在我看起來就像個類似缸套模型模子之類的東西,
看那老外東弄西弄的也沒多說那是啥東西,
我想 時代進步很快,也許現在早就不是那回事了吧~~

如果是陶瓷氣缸呢....要什麼做呢....請各位大大高手能解釋嗎....

如果是陶瓷氣缸呢....要什麼做呢....
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