小弟每次看別人的越野車的避震器都調的很Q的感覺,有彈性底盤也不會觸底,最近想開始調整車上的避震器,卻發現我的避震器感覺很怪,可是又不知從何處下手調整,問題大致如下
1.當把車子離地後放下,底盤都一定會觸地
2.當把車子壓低後放開,避震器反彈的很慢,而且反彈的幅度很小,導致底盤距離地面始終感覺過低
3.有嘗試增加避震器墊片,但是上述的問題還是沒有明顯改善
我的避震油是用係數700的,是我避震油的係數不對,或是彈簧已經彈性疲乏該換了,還是我的車與避震器太舊了,該換一組現在叫主流的大口徑避震器就可以解決了
以上請各位前輩指點小弟一下
謝謝

友站的老蔡站長有一篇關於避震器的校調
裡面有提到安裝避震器時，先不要裝避震油，
彈簧要能撐起車高為原則∼
還有一些基本的判斷，建議你可以去看看

http://www.gsracing.com.tw/NewsDetail.aspx?nid=101
我是從那邊比賽用調校據數....很好用希望你能看的懂 :)

參考用.國外車手的設定,除非你有相當或同等實力.不然即使同樣設定你不一定跑的來

咦...版主我怎麼貼不上啊......鬱悶....

圖片限制150K以下

哦....我知道啦...謝謝

請問如果在未裝避震油的情況下,彈簧撐不起車高適不是表示彈簧彈性疲乏了
還有各位一般前後避震器的避震由都是灌多少濃度的啊以及大口徑避震器是不是避震效果與抓地力都比較好啊
還請各位前輩賜教
謝謝

當初買一組大口徑的試試看.真的效果好很多.現四部車全都換上大口徑的避震器

大口徑...真是殺很大啊！

我昨天照老蔡站長的文章作了測試了,結果照文章內的方式重灌避振油,灌好後將軸心壓入也會自動彈出來
可是裝上車之後車高依然過彽, 而且壓下車頭,車頭依就不會彈起來.後來嘗試再未裝避振油的情況下觀察車高,發現車高距離地面約1~1.5cm,觀察傳動軸發現兩側高中間彽
再冒昧請問各位前輩,根據上述情況判斷是彈簧疲乏嗎,還是有其他方式確認
謝謝

~兄弟~

1.你的問題不在避震油~一般的越野場地可以以避震油~40號(400)為基準，再開始調整~

2.請你依照我的描述開始調整，並找出原因...

a.拆除避震器。
b.檢視左右擺臂的上下行程是否順暢??(這很重要!!避震器正常的話，這應該是問題點)

3.檢查完後再回覆我吧~

感謝各位前輩的熱心回覆,小弟將避震器拆除後檢查擺臂作動發現卡卡的,後來發縣是我差速箱的前後投影板鎖太緊了導致擺臂作動不順,擺臂重新調整作動正常後發現之前的狀況真的有改善了
可是有些地方還是覺得怪怪的
1.灌完油後,在未裝調整環的狀況下傳動軸的高度還是兩側高於中央,這樣正常嗎
2.彈簧彈性有規格與定義嗎,好像很少看到人討論彈簧,還有如何判斷彈簧狀況
3.車子離地後放下,底盤如果還會觸地,是要調整避震油濃度還是其他地方ㄋ
有請個位前輩賜教
謝謝

我不是前輩........^^|||......
1. 一般中間會略低
2. 有規格. 去有出彈簧的大廠上就有標示了
看過高手用兩個的彈簧慢慢對壓 找出相同壓縮量的彈簧
彈簧因該不太會壞 只差在磅數是否正確
用久了 即便剛開始買來是一樣的彈簧也會變的不一樣
當然.....高手有高手的要求
3. 離地多高?
觸地是指碰到地面後就撐不起來嗎
一般是濃油配硬簧(真車也如此)

正常裝上避震器前後擺背都會成一直線.與地面平行.若避震器不是原車付的.那要量看看彈簧長短與避震長度.各廠牌避震器長度有限並不完全通用

越野車的避震器~是關係影響行車狀況最主要的因素之一!!

避震油是"阻尼"~主要是抑制彈簧過多的彈力~加以緩衝!!自然必須視路況來調整濃度~!!

就你的問題我簡單回答一下~

1.有些車種會如此。加"調整環"就好啦!

2.各家車廠避震器規格不同，(大同小異)但也有可以互換的規格~一般以顏色區分硬度(如黃，藍，紅色等)，但也有以顏色來區分彈簧的直徑粗細~

3.一般調整...先調整避震器的彈簧~到自己所需要的車高後~以前輪不離地，後輪抬起超過45度以上~再放下~以底盤不觸地為原則!!再做其他調整!!

至於觸地...唉~沒有一台越野車不會底盤觸地的啦~~

再強調一次~避震器的調整~一定要先以所要跑的場地來做設定才可以啦!!因為還要關係到車高(底盤高度)，擺臂行程，路況(跳台，場地狀況等)來搭配調整才會比較OK啦!!