台灣專利M323924
本創作的主要目的，在提供一種遙控車車體重心穩固構造，令遙控車於高速行進間，不論各種況狀其重心皆位於車體中間位置。
本創作所設計的遙控車車體重心穩固構造，乃於遙控車底盤一側邊設有數個結合孔，一承座設有兩不同高度的立邊，且該承座的底面與頂面各設有數個結合孔，透過螺合元件以將承座結合於遙控車底盤，並將引擎本體結合於承座上而使三者結合成一體；藉此，透過承座兩側不等高的立邊以將引擎本體傾斜狀結合固定於底盤上，使引擎本體的重心恰可落於底盤的中心位置，達到車體能於行進間無論直線及轉向運動都可達到穩定性更佳的效果。


這樣的方法真的可行嗎？？
想聽聽各位前輩的意見及看法。。。。

這車ㄉ結構不就是駭９ㄉ設計．．由車友ㄉ試玩結論是有比例輕巧．．但是ㄝ不知道是引擎ㄉ效率．還是駭９ㄉ車身較輕．．以正常ㄉ設計多少有點離心力ㄉ作用吧．．

此設計還有申請專利的歐
應該有差吧

任何車種販賣前都有經過測試的.不會是擺好看的啦.都有其特別之處

理論上一定比較好...但像我這種亂玩的感覺又頓的人就感覺不出來，真的汽車我比較感覺得出來

NO NO...
此專利之目的暫且不論是否真有其義.
主要目的是 先戰(佔)先贏! 以斷絕其他廠商跟進,達成獨佔局勢.


老大 你手中掌有全國最多的專利資源,你會不知道這個道裡嗎??

是齒比的不同啦!配的比較輕拖的齒比.

動態的重心 比 靜態的重心更重要!!
煞車 加速 左轉 右轉 甚是 引擎的反扭力 這會造成重心轉移...
BUGGY的引擎搭載 從 1.橫置(鏈條車) 2.直置(軸傳車)
後來又出現 引擎由右置改為左置
有些製造商 車底盤零件配置 有集中 有分散 有偏前置 有偏後置
這都是為了消弭動態重心轉移 所發展出來的 ...
一部車 耗費時間在"穩定"的設定 遠遠大於"靈活"的設定
(穩定 是只 隨心所欲的操控 也不會偏離該有的路線)
單就這些條件 就足以影響這部車的銷售成績
不可諱言 K牌的車 從 叛徒 **叛徒 MP*** 就是容易上手的車
安圖施工 保證成功 成績穩定維持在水準上
反觀 M牌 運動** MB**4 **RR **XR MB**5 ....
變化太大 C座轉球座 相當冒險
案圖施工 未必能成功 不過 往往會有相當驚人的成績 或是 零零落落!!
(當然 有世界賽的車手加持 是不一樣的)
參考參考!!
再者:
就我所知 亞洲第一部軸傳車 出現在台灣!!

師父啊~!
專利技術很多是先佔先贏
但也有很多專利技術是真的有其技術上的突破
(改天我找找其他國家的來參考一下)

這篇專利技術看起來很有道理耶
把重心移轉到車子的中間
所以才問問各位前輩

順便提醒一下各位前輩~
這技術已申請專利,如果學著他這樣做會有侵權的疑慮喔~!

只要不販售，個人的研究行為或是做著玩得應該是不侵權的。

NONONO~~~~
只要是相同或相似的行為...
只要是專利者提出告訴...還是有法律問題的..

專利法第五十七條　　發明專利權之效力，不及於下列各款情事：
一、為研究、教學或試驗實施其發明，而無營利行為者。
二、申請前已在國內使用，或已完成必須之準備者。但在申請前六個月內，於專利申請人處得知其製造方法，並經專利申請人聲明保留其專利權者，不在此限。
三、申請前已存在國內之物品。
四、僅由國境經過之交通工具或其裝置。
五、非專利申請權人所得專利權，因專利權人舉發而撤銷時，其被授權人在舉發前以善意在國內使用或已完成必須之準備者。
六、專利權人所製造或經其同意製造之專利物品販賣後，使用或再販賣該物品者。上述製造、販賣不以國內為限。
前項第二款及第五款之使用人，限於在其原有事業內繼續利用；第六款得為販賣之區域，由法院依事實認定之。
第一項第五款之被授權人，因該專利權經舉發而撤銷之後，仍實施時，於收到專利權人書面通知之日起，應支付專利權人合理之權利金。

這都是心裡做用而已！一部車在跑的時後都有它的陀螺儀重心在的，引擎重心往中心點移，不一定是重心就集中的！

2005........

這支 進氣歧管 真是帥氣... 拉的有夠長