車友們,
在這開一版有關miniQLO的集錦
希望彙整miniQ的小問題, 新知或改裝
我會彙整在第一篇, 方便大家閱覽
如果不正確或更新，再請大大們指導一下
也希望車廠能發現問題, 指點一下, 或做為改版的參考

電機篇
1, 車輛的動力原廠使用4顆4號電池,也可以再加裝2顆, 動力較為充沛, 也可以使用到7.4V的鋰電, 動力綿延不絕

車胎篇
1, 車胎有的黏死, 有的可拆?
　　車友:可黏死,也可以不要, 各有利弊
　　自己:秥死,因有時會有膠胎卡死, 而框空轉的情形, 抓地力的影響不大
2, 車胎會軟趴, 而輪框內側有小氣孔, 要塞住嗎?
　　不塞,抓地力好, 而我的像真殼重, 就把它塞住,不然左右轉會側彎腰

使用情形篇:
1, 前轉向為什麼發抖?
　　多數是接受機受到干擾的情形, 調整一下電裝的配置就可以改善了,一般是接受和電變,電池不要太近, 但目前已發現miniQ
　　電池和接收太近會如此, 另用2.4G的話, 直接貼在旁邊也不會
2, 全速時轉向會偏一邊,NO控?
　　車友:軸傳車反扭力的現象; 自己:這應可用大拉力的伺服克服!!
　　自己:應該也是接收和電池太近造成, 不然問題會很大
3, (1)螺絲鬆過後, 比較會有滑牙的情形
(2)原廠狗骨是2件式, 如有滑掉時, 轉向座會被磨到(掉). 建議一到手先用快乾點上粘死
(3)前後輪轉向座的固定螺絲很容易掉. 建議到手上防鬆膠
車殼篇:
1, 目前原廠沒出像真殼, 需自己改, 用1:24的比較沒有攀爬限制, 最大可用1:20
2, 一般市售的玩具車都有這樣的比例, 量一下2輪軸距, 就可以找到和大家不一樣的車殼

改裝技巧篇:
1, 一般可用鉛片, 或電池做車頭加重, 以減少翻覆
2, 在車胎內加料, 有塞海棉的, 也有人加鐵珠, 大多是不讓地面吃胎太多或加重車胎的重量
3, 提升扭力:
　　改齒輪:原廠大齒盤為26T,馬達齒8T,經車軸傳動減速比46:1, 終減速比為149.5, 大齒的尺寸要在23mm以下
　　　　車友們改用約40T上下的大齒配上10齒以下的馬達齒, 可得比原先增為1.2倍以上的扭力提升(感謝kyosho1225,
　　　　surfersos, tt28se, 攀岩小車車等大大提供相關資訊造福車友)
高扭力馬達:
　　　　將原廠的馬達換成扭力值較大的馬達（這顆不好找），或將內部磁鐵換成強磁（但磁力大小及尺寸需留意）

小弟也團購了一台
其實攀岩車很重要的一環是在「車胎」
沒粘死的好處是可以給我們更大的空間
看個人爬什麼場地而自已去粘

車胎軟抓地力很強，
就算是垂直壁，車胎也是照「粘」上去
但一打方向盤動力就損耗不少

但車胎太軟跑泥土地就不大適合了~
大半的動力都給胎吃了~

所以要不要把小氣孔粘死，
端看所爬的路況而定~

所以車胎要準備好幾組啦~

不知一組的零售價是多少??

那我還是塞住好了，我的像真殼重，不塞會歪腰, 如果要多一點抓力, 再洩一點就OK了

回覆一下大家小弟玩了一陣子的心得!!

這台車子~~我玩到後面越來越不喜歡~~
為什麼呢?整體上都很OK....不要求太高的話!!是還OK!!

可能我有得比較~~我現在有一台LOSI的小攀岩車1/24~~
LOSI的扭力比MINIQ好很多~~線性也好很多
最近一直在找方法讓這台的扭力提升!!

這台玩到後期大家不仿注意一下~~油門一開始的時候~~按太大力~~會一口氣暴衝一下!!
達不到慢速該有的扭力~~我想應該注重一下齒輪的部分~~
這台的扭力不足~~是我玩到現在很傷腦筋的地方!!

希望未來有齒輪的改裝~~唉@@!

是否可以使用losi的電變, 使用在miniQ上, 以改善油門曲線問題
大大可以給一次LOSI的馬達齒和大齒盤照片和數據嗎
或許miniQ可以套用得到較優的表現

用LOSI的電變~~或許值得一試!!

不過我不想試~~原因!!萬一燒掉了我不就賠大了~~

再說我也沒勾表可以測一下電流有多少~~

LOSI再台灣很難找到零件~~我不想冒險!!

先從其他地方下手找問題點~~用其他電變測試看看囉!!

不過我直覺一定是齒輪要換才能獲得較好的扭力比!!

感謝史大大指點,
當然不是要大大測試, 是說如果買得到losi的電變, 或許可以換掉miniQ的
還有有使用到中高階的發射, 不是可以調油門曲線, 這會是一個方法嗎?
而LOSI的後勤補給困難也是令人難以親近的原因
看來齒輪是自力救濟的途徑
希望原廠可以出這2方面的改件

沒辦法~
齒輪只能自己改
線性差是電變的關係
只能另找一個電變試試看囉!
小弟的車子目前小孩子玩比較多
不會說什麼
等到他不再感興趣時
就是小弟接手時
到時就會給他改一下下
符合咱們的需要

剛剛換了個rc18r的電變測試~~

線性果然有明顯的提升~~~~穩定多了!!
我用mx-3x遙控器裡exp調整就夠了~~~爬起來像真多了~~慢慢前進!!
現在換回原廠的電變....果然會暴衝~~線性不夠好!!美中不足~~

結論:換電變ok!可是還是覺得扭力沒有losi 1/24紮實
如果可以換齒輪~~我看線性的問題應該自然就解決了!!
想辦法來改看看好了~~~
原廠是26t大齒

我找到田宮工作樂齒輪箱裡有一顆橘色42T齒盤可以流用~外徑是22mm~一樣要自己鑽孔固定
搭配8T馬達齒減速比為5.25~比原廠的3.25好多了
再乘上蝸桿的減速比46~最終減速比高達241.5(原廠為149.5)
這樣爬起來應該就不會動不動就"暴衝"了
工作樂中有馬達齒與大齒盤~一盒搞定~不必東找西湊囉!!
PS:大齒盤的四個固定孔要挖準一點啦~不然轉起來偏心就好笑了
以上提供給大家參考

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11091113919882
像這種的就可以用了

真是個好訊息, 我去找我拆掉的玩具,
動手改齒輪了

造福各位車友啦~~~太帥啦!!!感謝你的測試!!
我也來去下標囉!!!
困擾我很久的問題~~終於今天獲的解答!!!感謝囉~~~

等一等~有新發現

今天拆另外一盒雙馬達模組~發現它的橘色齒輪是36T~配出來的減速比是4:1~雖然也可以用~但是要注意馬達齒靠到底的時候~馬達與大齒固定軸會不會產生干涉喔!!

我找到的那顆42T是從工作樂的四驅車裡拆下的~另外還發現田宮1/24平跑車的44T後齒盤也可以鑽孔流用~外徑是23mm~剛好是極限尺寸~減速比換算後是5.5:1喔!!

最好是可以自己去買財不會買到不對的齒數啦~要不然網拍也要問仔細點

祝大家改車成功~玩車愉快!!

工作樂有很多種齒比搭配~我剛剛再仔細看了一下網拍圖示~這盒雖然有42T齒盤~但是他的馬達齒居然是蝸桿~不是我們要找的8T直齒~
所以大家買選購時要多注意外包裝的圖樣及說明~才不會買錯喔!!

有夠"干心耶!!"

大大其實可以把外盒拍出, 盒上都有圖樣及編號等, 車友們可以比對, 真的網拍方便很多
而內容齒輪也可以拍出, 如果能DIY全流程分享的話

大齒盤鑽孔我是用桌上型鑽床加工的∼因為原廠齒盤跟42T及44T外徑差不多∼所以我是直接用手指把兩片齒盤重疊∼再用2mm鑽頭照原孔位直接鑽穿過去∼每鑽一個洞就放一顆螺絲定位(後續孔位比較不會偏移)
如果不是常常DIY的朋友∼這失敗率還蠻高的！！
齒盤中間的齒輪∼則是選用8mm的鑽頭一次鑽掉∼但是要小心手指別被齒輪刮傷∼安全第一唷！！

MINI-QLO 原廠馬達其實很有力
如果你是使用4號鹼性電池 放電不夠快 所以玩起來會沒什麼力(跟本爬不太動)
如果使用4號充電 電池 1.2V (充電電池 電大夠大) 玩起來會比較有力( 你可以手只拿著輪胎
車子可以360度旋轉)
鋰電池放電更大 所以玩起來就更不用說了 強而有力 你可以手只拿著輪胎
車子可以360度旋轉

有人對OP件有興嗎?
我想買一些來用用, 像前後的接杯座...等

回覆一下大家小弟玩了一陣子的心得!!

這台車子~~我玩到後面越來越不喜歡~~
為什麼呢?整體上都很OK....不要求太高的話!!是還OK!!

可能我有得比較~~我現在有一台LOSI的小攀岩車1/24~~
LOSI的扭力比MINIQ好很多~~線性也好很多
最近一直在找方法讓這台的扭力提升!!

這台玩到後期大家不仿注意一下~~油門一開始的時候~~按太大力~~會一口氣暴衝一下!!
達不到慢速該有的扭力~~我想應該注重一下齒輪的部分~~
這台的扭力不足~~是我玩到現在很傷腦筋的地方!!

希望未來有齒輪的改裝~~唉@@!

攀岩車不是像..平跑車 猛按油門 收放油門也市一個技巧 你可以識識輕輕按油門 抓感覺 抓到感覺就沒有 這方面問題

感謝分享