我今天看到的試模的版本
名子不知道
卡斯特出的
馬達在左前方油箱的位置
差速器轉向顛倒過來
大直齒換邊 靠前方
底盤都是專用的
沒有多餘的洞
接收器與轉向伺服在右前方
後方有2個電池盒
目前預計在7月底正式販售
先以RTR方式販售
但是只有車輛完成
無電裝
沒變速器
馬達
電池
遙控器
就是只有完成的空車販售
但是我覺得有些缺點
馬達不能裝540XL的等級
可以裝到600級的
但是不能太長
會頂到轉向組
電變的固定位置有些太小
大型電變無法置入
中差座是全鋁合金
但是沒有先偷輕
底盤有些打薄處偷輕 還算不錯
電池盒設計有些精緻
可能有重量上的考慮
不果還是很期待
越來越覺得
引擎的時代慢慢被取代摟
現在出車子
再來電變
電池
馬達
全部都會陸續出籠
期待中


偷拍的
試模的原型車

怎麼沒有照片呢！.....還真是期待呢？...

很抱歉
臨時沒相機
反正月底上市
你就看的到了
昨天廠商只是先拿出來讓我們瞧瞧

無餓哥哥..是月底何時呢....是那家廠商要出呢...

他只說月底
阿知
卡斯特的樣子

好高興
晚上要來試車
挖哩勒
缺齒輪
我臨時車了1個轉接環
用鴻諾的14T
馬達用540L的2950KV
電池用11.1V 2個 共 10800MAH
電變用好盈120A的

車速OK
起步到極速都勝過引擎車
油車完全不是對手
玩了30分鐘
還是很有電
此時已經凌晨1點了
大家7-8人試完了
OK了 收工 討論吧

礙於商業機密
不得我公開
所以 請期待

試車完
有些缺點已經回報
相信 正式與大家見面時 是完美的(希望如此)

裝好試跑的相片


在越野車場試車的影片

沒啥電
11.1V 10800MAH 剛剛放到剩9.6V
表面溫度68度
馬上充電
應為時間問題 加上 人呆
不會把2個11.1V電池串起來充
卻是並起來充電
2.0A充了1.5小時
約充3200MAH
對於10800MAH而言 只有不到3/1的電
算了
先試再說
天黑摟

http://tw.youtube.com/watch?v=X3l3UDkC_Iw

很噴喔!
尤其是後方的大跳台.一次就給它噴過去..這車跑起來一定是非常過癮的

目前在測試平價板
就是簡易便宜易上手為主
目標不要遜於油車
還要能夠在重量與性能間取得平衡
當然價格更要平易近人
目前其實是缺馬達驅動齒
我已經煽動他去開發
電裝
他們公司還未匹配
我幫他選了最容易拿到的市售版
10/1的電車用的無刷電變
馬達約千餘元
電變約3千多
電池11.1 18C的 5400MAH的約1500元 用了2個 並聯
共11.1V 10800MAH 18C 連續放電約200A
當然電池是他們家的
車也是他們家的
我試玩車之後
給的心得報告
已經明確指出希望的
改進點
當然耶催她
趕快上市
11.1V的速度已經小勝油車
如果把電壓加到14.8V
或是18.5V
還是瘋狂級的22.2V
真是期待

本週日
舉辦會內賽
我在拿電車跟油車比看看
包含挑戰決賽1小時
哈哈哈
應該很有看頭

請問大大,
影片看起來是偉立車場, 車子是不是謝聰仁帶來的, 因我曾經在店內看到此車, 還與他們討論如何搭配無刷系統及電力系統搭配問題, 但是我記得謝聰仁當天有帶兩組 7.4 V 10800mah 的電池, 我建議他用串聯的方式用 14.8 V 去跑, 不知道有沒有試過, 有沒有影片可以看, 很期待

預計在8月中旬上市摟
sandy11092
大大好眼力
車場老闆不歡張揚
請私下討論車場事項
14.8等了1段時間才試
應為沒有可用的鋼製馬達齒
我趕工先幫他製作1個鋼製的
14.8V只能說
手工引擎=P