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頁碼：[ 1 ]  本帖有 1627 位閱讀者 |
| 『帖子主題』電流勾表使用數據一問 |
 『電流勾表使用數據一問』小弟買了以下電流勾表, 兩顆A123 4S1P 並聯於Savage 油改電 47T+14T FSB KV2048 懸空電流啟動26A 全速就只有9A WHY 不是應該有6-70A嗎? 是電流勾表問題嗎?  http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090701296760  我的愛車: Electricity-SavageXss Electricity-X1-CR-Factory-Team-Pro Electricity-CRT.5-Pro Oil-V-One-RRR-EVO-WCx2 | ||
 懸空跟本測不出所以然. 況且啟動電流當然大於運轉電流.,這是必然的呀. 你應該下地去測才是正確的. 勾錶只適合靜態觀測,並不適合車上動態監測. 你應該買 Eagle Tree 才對. 「該帖子被 wpjwpj 在 2009/10/4 下午 08:54:42 編輯過」 Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我  | ||
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 鉤錶只能測量靜態 電動勢會在啟動時最大電流到平穩時的最小電流 你的結果是正常 差別是沒有附載 在實際道路行駛時的實際負載要用車載動態偵測器記錄下來 用鉤錶是無法看出實際使用的電流曲線 鉤錶充其量可以在靜態實測量磁心的消退狀態 用新品的電流做基準 比較使用1段時間後的馬達空載耗電量 判斷馬達效能衰退狀態 | ||
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該內容引用 wpjwpj 在 2009/10/4 下午 08:52:08 發表的內容： 懸空跟本測不出所以然. 況且啟動電流當然大於運轉電流.,這是必然的呀. 你應該下地去測才是正確的. 勾錶只適合靜態觀測,並不適合車上動態監測. 你應該買 Eagle Tree 才對. 只要買這個就可以用嗎? 還是要再加買一堆配線或配件... http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090506234483我的愛車: Electricity-SavageXss Electricity-X1-CR-Factory-Team-Pro Electricity-CRT.5-Pro Oil-V-One-RRR-EVO-WCx2 | ||
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你爬文了沒？？？昨天不是說爬一爬就有,Eagle Tree 上次電話中也跟你說allen有，不過得用電腦讀出來，有機會你在跟他借一下吧！！ 該內容引用 simon_lien 在 2009/10/5 下午 12:10:11 發表的內容： 懸空跟本測不出所以然. 況且啟動電流當然大於運轉電流.,這是必然的呀. 你應該下地去測才是正確的. 勾錶只適合靜態觀測,並不適合車上動態監測. 你應該買 Eagle Tree 才對. 只要買這個就可以用嗎? 還是要再加買一堆配線或配件... http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090506234483 | ||
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該內容引用 simon_lien 在 2009/10/5 下午 12:10:11 發表的內容： 懸空跟本測不出所以然. 況且啟動電流當然大於運轉電流.,這是必然的呀. 你應該下地去測才是正確的. 勾錶只適合靜態觀測,並不適合車上動態監測. 你應該買 Eagle Tree 才對. 只要買這個就可以用嗎? 還是要再加買一堆配線或配件... http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090506234483量測設備是一分錢一分貨, 如果勾表可以抓到Ipeak, 那電子產業也不會去買動則數百萬的示波器 & 電流探棒了. 而勾表與老鷹樹最大差別在體積, 取樣率與紀錄功能. 使用老鷹樹是簡單且便宜的方式, 之前很多人都有po過文, 有需要就拿去玩玩看吧. http://www.rcbig.idv.tw/show.asp?id=9345&bd=30&totable=3給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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量測設備是一分錢一分貨, 如果勾表可以抓到Ipeak, 那電子產業也不會去買動則數百萬的示波器 & 電流探棒了. 而勾表與老鷹樹最大差別在體積, 取樣率與紀錄功能. 使用老鷹樹是簡單且便宜的方式, 之前很多人都有po過文, 有需要就拿去玩玩看吧. http://www.rcbig.idv.tw/show.asp?id=9345&bd=30&totable=3[/quote] ALLEN說真的我非電子背景!看電流電壓目的為.... 1.確定馬達/電變/電池...都在合理的承受範圍...在配齒比時除溫度外...有可參考數據..免得像有些大大...馬達/電變燒不完...隨變掛一個都比老鷹數貴 2.配齒比/馬達KV時不會是一味的try-error...有數字讓參考...將電裝物盡其用...又可用久久 想問花2000元....就Eagle Tree 可玩那些功能...NB我有一台... 「該帖子被 simon_lien 在 2009/10/5 下午 04:22:57 編輯過」 我的愛車: Electricity-SavageXss Electricity-X1-CR-Factory-Team-Pro Electricity-CRT.5-Pro Oil-V-One-RRR-EVO-WCx2 | ||
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那組1980的只能量測到100A以下喔！ 玩大車車建議買150A那組  你直接到這裡問吧！ http://rtc.ilinke.com/product/QyProductAction.do?func=detail&func=detail&pdt_mainid=P0053100我的部落格: | ||
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功能就如阿木大大所講的一樣, 至於讀值的判斷說真的只能靠經驗累積, 或當做一個base供日後調教的依據. 但是要不燒...真的很難, 尤其是一個沒有"工業規範"支撐的RC產業. 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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tsaiyuyuan 兄 這個"工業規範"說的真好.但是就算有 也還是敵不過車友們的..無限上綱.. 最後依舊..照燒不誤.. | ||
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超頻使用乃人之常情, 難怪我也常在燒.... 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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simon_lien 兄 花2000元的Eagle Tree可以讓你看見你車子的性能,內在的本質..這麼好用的東西當然要敗囉~~ 這個可以找出你車子所耗用的電流,讓你去搭配你的齒比與電池的依據,雖非本科系但也無關什麼專業知識啦. 找出黃金的交叉點就是你最佳的搭配. 講個最簡單的應用好了, 比如說假設, 鋰電14.8V C數未知的電池,1900KV馬達,齒比47/18這樣當變數. 單純的 Eagle Tree上面顯示出 單位時間內平均電流為 30A,總平均電壓在13.2V,就這兩個數據顯露出一個淺在問題是你電池放電不夠,單一棵鋰電壓降到了3.3V.,電流才到30A.,以這個數據在不改變現況的原則下就是換齒輪比囉..再不然就是moto的KV減小一點囉~~ 50/15這樣的比率再去測一次, 肯地與剛剛的數據不同,就是這樣的去反覆測試,你就會有個數據資料,日後不會有Error try在那邊傻傻的不知所謂. 燒電變自然與你絕緣囉~ 這個不會很困難的,而且很有挑戰性. 我玩無刷以來我還可以很臭屁的說 我從未燒掉電變跟電裝唷.. (沒睡醒插反不算). Holy..Shit! Are-you-trying-to-Seduce-me是的!那就是我 | ||
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WPJ兄...您說的對 ! 因此...昨天下單今天已到貨 我買150A 那顆...謝謝WPJ&Allen....週末試用一下.. 我的愛車: Electricity-SavageXss Electricity-X1-CR-Factory-Team-Pro Electricity-CRT.5-Pro Oil-V-One-RRR-EVO-WCx2 | ||
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