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『得換充電器啦！』
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頁碼：[ 1 2 ]  本帖有 2388 位閱讀者 |
| 『帖子主題』得換充電器啦！ |
 40C放電！ 最大瞬間70C？？？350A？有出那麼大的電變嗎？ 重點是可以5C充電！！ 5A 、6A的充電器會不夠用。 10A充電器勉強用！  我的部落格: | ||
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比海波浪更猛的電池@@!! 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog:  http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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@@，無惡大，我是覺得應該是天價電池的時代來了!! 該內容引用 無餓不坐 在 2009/12/3 上午 12:18:11 發表的內容： 我有在測試廠商給的5200MAH-45C的最新產品 看來高爆發力的電池時代來臨了 | ||
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該內容引用 漫步風塵 在 2009/12/3 上午 12:56:34 發表的內容： @@，無惡大，我是覺得應該是天價電池的時代來了!! 我有在測試廠商給的5200MAH-45C的最新產品 看來高爆發力的電池時代來臨了 看來也是 續航力.爆發力 都是沒話說 目前在試耐用度 品質看來相當不錯 但是看到價格確說不出話 | ||
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該內容引用 無餓不坐 在 2009/12/3 上午 01:33:41 發表的內容： @@，無惡大，我是覺得應該是天價電池的時代來了!! 我有在測試廠商給的5200MAH-45C的最新產品 看來高爆發力的電池時代來臨了 看來也是 續航力.爆發力 都是沒話說 目前在試耐用度 品質看來相當不錯 但是看到價格確說不出話 爆發力一定強的啦！但是續航力...請教無惡不作大大,像這樣的電池大概能跑多久？  | ||
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2s2p…也就是單顆電池20c放電而以嚕@@……… 如果買海波浪35c並成2s2p的話…就是70c的放電能力了…… 而且單顆就可5c充電~並上去後……可10c充電 單顆3300mah…搞成2s2p就有6600mah…70c放電(持續)…最高10c充電… 可惜的是…目前沒有可以讓6600mah-70c充分放電的電變可以使用…再來就是也沒有10c充電的充電器可以用充他…我家的最高只能5A充電而以… 「該帖子被 alanlinx 在 2009/12/3 上午 10:58:22 編輯過」 看到alanlinx或邪神掠奪者和阿州都是我喔~ 出沒於台中干城/大里橋 常用車種:暴走，revo，戰馬，小惡龍 遙控器:左岸2.4G 引擎:禾寶銀/藍頭8PTurbo,GO5+2，JP-B5T 排氣管:JP-3/3016硬陽加速管… blog: http://www.wretch.cc/blog/alanlinx | ||
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這類高放電C數只是噱頭, 並不是真的可以放這麼大電流, 只能幻想壽命看會不會長一些... 試想 5000mah X 40C = 200A, T/金插...不管什麼插連接阻抗算0.01歐姆好了. 插頭上將會產生400W 的熱( 200 x 200 x 0.01), 屆時這電池已經爆了吧... 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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還是期待有心人的電池試用報告! 到目前我鋰聚電池只買過有牌子的，可別人買兩顆的錢，我大概只能買一顆。 但是卻從來沒有對電池失望過（即使25C的放電能力還是很厲害），也有可能我玩的不暴力。 對於沒聽過的牌子我是敬而遠之，不過還是希望國內能早日出現價格平民的好電池。 | ||
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這家的車用電池剛上市，所以使用報告得晚一些吧！ 不過他出的飛機、直升機用電池，一樣是5C充電的。  在我們這兒的飛友給他操了將近200架次的小暴龍PRO，飛下來休息一下就用10A下去充電，十分鐘充好一顆電池，現在還在服役中。 我的部落格: | ||
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第四代電池 更暴力的電池45C~50C放電(瞬間100C),6C充電 G4 Sport Race 25C Series Batteries The highest capacities and maximum value for backyard bashers and weekend racers G4 Sport Race 25C series batteries are available in some of the highest possible capacities and typically deliver more power than most other batteries rated even upwards of 40C. This makes them the perfect choice when maximum run times are desired for backyard bashing, but also makes them a potent threat on the race track in “spec” and “stock” racing classes. They’re also typically smaller in size than other similar capacity batteries, meaning you can pack more capacity into your favorite vehicles without the need for expansion kits or difficult modifications. Best of all they last upwards of 4-times longer than previous generation and other brand batteries and can be charged at rates up to 4C* for ultra-fast charge times of 15 minutes or less.   「該帖子被 jim_yu 在 2009/12/3 下午 06:40:54 編輯過」 | ||
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該內容引用 jim_yu 在 2009/12/3 下午 06:34:03 發表的內容： 第四代電池 更暴力的電池45C~50C放電(瞬間100C),6C充電 G4 Sport Race 25C Series Batteries The highest capacities and maximum value for backyard bashers and weekend racers G4 Sport Race 25C series batteries are available in some of the highest possible capacities and typically deliver more power than most other batteries rated even upwards of 40C. This makes them the perfect choice when maximum run times are desired for backyard bashing, but also makes them a potent threat on the race track in “spec” and “stock” racing classes. They’re also typically smaller in size than other similar capacity batteries, meaning you can pack more capacity into your favorite vehicles without the need for expansion kits or difficult modifications. Best of all they last upwards of 4-times longer than previous generation and other brand batteries and can be charged at rates up to 4C* for ultra-fast charge times of 15 minutes or less. 看起來更爆耶！ 可是吐槽一下！ 那個接線方式是不是該進步一下啦！沒人還在用那種方式啦！ 我的部落格: | ||
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我看這沒有絕對吧,看個人習慣 我個人就喜歡這樣的接法,因為我都用t插防呆^^ 致於電池的放電c數個人我是認為只要夠用就好 若是要比賽那就另當別論了^^ 「該帖子被 阿木 在 2009/12/3 下午 11:12:16 編輯過」 | ||
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這倒是挺奇怪的現象.... 現在新的硬殼電池, 都喜歡用個金插座, 然後再轉接一條T插. 殊不知這樣線接來接去的, 光是接頭的conduction lose 就夠傷了. 我猜可能是較為便利與美觀吧, 奉勸大電流應用千萬別這樣搞. 給路人甲乙丙丁... 不要再問我全套多少錢 老子只做半套的啦!!!...XD | ||
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該內容引用 阿木 在 2009/12/3 下午 11:03:29 發表的內容： 我看這沒有絕對吧,看個人習慣 我個人就喜歡這樣的接法,因為我都用t插防呆^^ 致於電池的放電c數個人我是認為只要夠用就好 若是要比賽那就另當別論了^^ 我說的不是T插的問題啦！ 我說的是分充線的問題，這種配置的分充線容易斷線，斷線後硬殼無法拆開焊接線，電池等於葛屁啦！  我的部落格: | ||
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這樣ㄚ...了解了 我的電池還沒發生這個問題過 不過說的也是,如果不小心分壓線確實有這個可能性發生 不過我真的很討厭轉接來轉接去的要測個電壓還要把插頭在插回去>< 真的是有一好沒倆好>< | ||
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該內容引用 crazy55 在 2009/12/3 上午 09:58:42 發表的內容： @@，無惡大，我是覺得應該是天價電池的時代來了!! 我有在測試廠商給的5200MAH-45C的最新產品 看來高爆發力的電池時代來臨了 看來也是 續航力.爆發力 都是沒話說 目前在試耐用度 品質看來相當不錯 但是看到價格確說不出話 爆發力一定強的啦！但是續航力...請教無惡不作大大,像這樣的電池大概能跑多久？ 續航力要看車種與負載 我玩10/1的2WD車可以玩1小時. 玩8/1的車惡操只剩15分鐘左右 | ||
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該內容引用 tsaiyuyuan 在 2009/12/3 下午 11:38:27 發表的內容： 這倒是挺奇怪的現象.... 現在新的硬殼電池, 都喜歡用個金插座, 然後再轉接一條T插. 殊不知這樣線接來接去的, 光是接頭的conduction lose 就夠傷了. 我猜可能是較為便利與美觀吧, 奉勸大電流應用千萬別這樣搞. 請問一下，目前有什麼方法可以減少接頭的阻抗？難不成要用鎳氫時代的直焊，那樣會死人喔！！ 或者有什麼牌子的金插比較好用的，電變的金插我都會定期更新，只是電池的金插座就沒辦法換新的，苦惱，大家討論一下金插、T插的使用方向也不錯。 就是愛玩RC∼.∼ | ||
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這點我早就跟幾個車友私下討論過 今天房車大部分喜歡用金插的模式 原因我想不外乎美觀再來金插(香蕉插)數據上可以承受的電流比較高 致於防呆方面就用長短線來控制避免插錯 但我ㄧ直保持懷疑的態度 原因: 香蕉插上的簧片本身就有兩次的接觸點了新品或許還好但能用幾次??? 要如何判定他是好的還是不行了????當然定期換也是一種方法 但難道沒有別的插頭嗎....其實有的.... 只是台灣不好買,最少x天上目前沒有看到4mm的剖開式的十字金插頭(沒有簧片所以只有一次接觸點) 這是我目前用過最好用的金插但價格不便宜一顆公頭可以買一對香蕉插頭 但耐用度卻是香蕉插的數倍 致於母端何時要換我也不知但我認為只要跑的過程中沒有發熱應該都是ok的 或許母端插頭還沒壞,電池的壽命也到了也說不定^^ | ||
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