等了將近一個月的時間, 終於收到在TOWER購買的CC MMP+4600KV Combo. 廢話不多說上菜吧.

MMP 外盒與盒內配置, 直接將單獨販售的馬達含包材整組放進去, 感覺不是很環保, 連金插母頭都忘了取出, CC真的太懶了.





一堆文宣/使用手冊/折價卷.


電變功能 6S Lipo, 風扇轉數控制, Switch BEC, 有感無刷,
有點帶賽的是電變的有感接頭有點破損.




發現了沒, 電變沒有USB插座, 也沒有相關配件.
只附了一張折價卷, 要自己上CC的網頁去兌換, 可免費換USB adapter 或者加價USD10買大的有點誇張的設定卡, 前者只能與電腦連線, 後者除了連線功能外亦可當設定卡用, 都是免運費的.

不知是哪一家幫CC代工的2極無刷馬達, 支援4S LIPO, 最高轉數可到100000 RPM, 實際接3S LIPO試轉, 聲音&震動比上一代的CM36馬達好一些, 也解決了上一代的螺絲容易與車身干涉的問題, 出線也美觀多了. 又中獎了, 馬達螺絲居然錯料, 這一定要叫CC補顆螺絲過來.






MMP剛好可以塞進F103的車身中, 搭配TEKIN REDLINE 13.5T(有感) + 3S LIPO, 線性還不錯跑萬板相當的聽話, 但是搭配SAE 4000KV(無感), 低速前進有時會倒退, 看來MMP的firmware 還有一段路要走.

F103, 3S LiPo, MMP 萬板?? 嚇一跳! 太快.小心....極速還沒出來就得煞車..
大大 有沒有Video 可以聞香???

ㄟ TOWER 不是最慢7~14天嗎 ...怎會等到一個月 我4/14定的馬達跟零件 今天也到了 YA 終於可以裝上車了

現場鬥熱鬧比較有趣啦(小弟不會拍影片說)
tekin 13.5T = 3500kv, 齒比我上到5.25
速度並不快,倒是非常省電.

willykss 大, 您又敗了什麼好料啊, 快拿出來聞香一下啦!!!
我真的是帶賽到不行, MMP有小瑕疵, 東西也給我經香港郵局轉運, 到台灣還被海關抽驗到. 從下單到收到貨共花了25天...

這樣有點浪費MMPㄟ∼
原來她只有4600以下才出新版馬達
7700一樣維持原樣並未改版∼

老大
真的很賽耶, 你要多跟臭威力學學,它敗東西向來是殺手級的啦.
MMP不知他敗的多少棵去了.

下次找他一起敗吧,搭他的順風機 UPS 3day專機唷.東西不會掉包還準時抵達的..

現在NT又升值了不少,是大量進貨的好機會.

5700KV的cambo也是新款的喔∼∼^^

把手上所有的車都換成MMP就不會覺得浪費啦.
這顆能耐到哪邊還不知道, 國外是有人配1/8無刷車在跑.
拆開來看, 裡頭的MOSFET比MM少了一半, 只有18顆.
但是MOSFET是新型號, 還在打聽規格中.

哇...3天, 果然是殺手級的大戶, 但是我想威力應該會怕被我的帶賽牽拖到.
對啊, TOWER 還在打折中, 大夥兒快上吧.

4600~9000KV 都是新馬達, 連SIDE WINDER 也是配新馬達, 但市面上仍有舊馬達在庫, 購買請小心.

剛剛去換了設定卡∼10鎂
還真的免運∼手賤又多帶了一個馬達風扇

後記:
經過這兩個禮拜的測試, 傳聞中BEC容易過電流保護的狀況我跟另一車友都碰到了.
那車友就這樣不幸接跑去親護欄了, 有用MMP的車友切記要小心.
MMP搭配有感無刷的 CHEAT mode (進角調整) 能提供不錯額外動力, 還能調整在指定的馬達轉數開啟此功能, 值得玩玩.
關於這次馬達螺絲瑕疵的問題, 最後檢查的結果是馬達前蓋不平整, 經反映給卡司特後, 也爽快的答應寄給我一套 Repair Kit, 不但省了我寄回換貨的運費, 還賺到了培林/軸心/磁石. 寫到這裡突然想起先前與國內電變廠的不愉快送修經驗, 我實在想不出有什麼理由再去支持國產品, 不要罵我, 確實論功能論服務, 老外強多了.

以無刷電變的發展看來，國內的發展似乎不如對岸？？
以1/8電變來說實在不知道國內有那一家在做。對岸的產品雖然還不如老外的產品，但似乎也越來越好了。
好可惜∼

1/8台灣馬上就有了∼價格似乎也很評價∼

電變的硬體成本其實非常低廉, 技術上的門檻也不高.
最麻煩的部份在韌體, 寫的不好的話起步會抖/相容性不好還不打緊, 動不動還會燒才慘.
耳聞本地這產業的研發流程仍停留在"土法煉鋼", 短時間要有長進也難.