RCBIG大腳車俱樂部

『無刷專區』

1/8 卡車/大腳車, 改無刷,無刷電變,電池...機構,CNC..NCC..NBC..CBC什麼C通通一樣啦~

來來來這裡, 電變快要到手囉,大家有問題的通通在這討論.

「該帖子被 wpjwpj 在 2006/11/23 下午 04:30:09 編輯過」

呵呵~旁邊那隻貓好激動！

誰有逆向工程的機器跟軟體..

難呀, 自己弄吧,不要想太多.

該內容引用 willykss 在 2006/11/25 下午 11:04:45 發表的內容：
誰有逆向工程的機器跟軟體..

willy
你該不會又有怪機絲要copy...
對了..你跟wpj那savage的側板要做幾組...
圖面我會再給廠商報價...加硬陽處理保證不變形哦...

ㄟ....！訂作側板！該不會有什麼新的改裝計畫吧？可以分享一下嗎？

該內容引用 gallagher 在 2006/11/26 下午 08:51:24 發表的內容：
ㄟ....！訂作側板！該不會有什麼新的改裝計畫吧？可以分享一下嗎？

謝sir:
是加長版側板的copy啦...
己找好廠商準備製造了...
做硬陽的哦...
一定強..強..強..哦..

這種事就不要嚷嚷啦,這麼敗家的事情.

太敗家了,敗到極點了.

趁大家的電變還沒到手,有幾個地方要注意一下,

當你拿到電變時打開裏面是個半成品唷,馬達線跟電源線是必須自己完工的,這點請大家要注意.

盒子的內容物有說明書1, 5mm 金插3對.電變一個.

這裡你自己要準備電烙鐵, 焊錫等工具.

接下來說明一下., 因為電變所附的金插是5mm的,這個金插用於一棵馬達不成問題,
但是由於我們這次團購的馬達已經自帶 4mm 公金插了,所以這個5mm金插是沒辦法用!
除非你自己要換成5mm的金插就不成問題.
若要通用性高,那4mm金插是有必要再準備的,大家要再準備 4mm 金插3對!

為什麼5mm不用,要用4mm???? 因為 5mm金插是極少見,就算有也是非常昂貴(我想一般是沒有的,除非買國外買).

還有,也要準備 T型插座, 一般模型店賣電車的跟飛機大多常用,準備個幾套以符合自己的需要.

像這樣:

OK, 開始動工囉..首先焊接馬達金插母座, 焊接好後的樣子像這樣,. 注意的是不要有空焊冷焊,並使用好的焊錫是必須的.
焊好後像這樣:

焊好後再把金插所附送的含膠熱縮套管套到金差母座上,尾端留約2mm左右,然後用熱風槍(或打火機)烤.
好的樣子像這樣:

再來是焊接 T 型插座, 我的建議: 電變的那端用公的 T插頭,電池端的用母的 T插座.
這裡所焊接的線是有意義的. 紅色代表 + 端, 黑色代表地端.
在T插上面的 T 字端有標示個 "+" 就代表紅色線,這樣就不會攪錯囉!!
焊接時要把熱縮管先套進電線裏然後再焊接, 同樣的,不要有空焊冷焊這點很重要.
焊好後像這樣:

完工後做最後的檢查後, 我們可以開始測試並且設定電變的功能囉.
詳細請看說明書..
完工後的樣子:

「該帖子被 wpjwpj 在 2006/11/28 下午 10:17:48 編輯過」

能不能麻煩WPJ大大簡單說明一下電變設定方法，我看過說明書的設定方法說明，字太多，設定好像挺麻煩的！

晚一點啦.
我記得有中文的我找找.有我會po.

好像站裡面就有吧...我忘記是誰PO的

WPJ大大
可以說明一下設定要注意那些哪?
對應不同的電壓是不是調整設定
等....
感恩呀....

嗯, 設定上是有些地方要稍微注意一下的..
有書明書的地方我就不在多寫,中文版應該都可以瞭解, 我就針對設定的細節再補充一下.

電變要設定前, 如果已經裝在車上了,要注意把車架高4輪離地,並且把車固定好,以防止
設定不當車子暴衝.
首先你要做幾個動作:
一. 把遙控器的中立點歸零. 遙控器的行程終點(EPA)設定到100% 再把行程量設到100%
二. 遙控器若有 A.B.S也要關閉.

首先電變上的正面朝自己也就是說按鈕是在右下方,這個位置是因為電變上的4個燈號
在設定上有位置的辨識功能,為了方便變別.
它的燈號顯示位置是這樣的: 紅 - 綠 - 黃 - 紅
這燈號跟等一下要設定有關係.所以先把電變正面向自己!!

設定細節我引用原英文的設定,再加補充. 以下是表3.2-1 到 3.2-5 五項:

模式選擇 Table 3.2-1 Mode Selection:

這個設定就依照你需要去設, 大腳車未改變速箱的就用 Forward 的也不需後退.
其他像是車種建議若要後退可以設定 Delayed Reverse 或 Brake Reverse .

煞車的選擇 Table 3.2-2 Brake Selection

這個設定可讓你選擇煞車強度,或不要煞車.
若非必要最好不要設定到 100% 跟 Double 這兩個,它有可能會造成齒箱的損害..
一般煞車力道 Normal的選項就很夠了, Soft 的煞車力道比較小.
大腳車有機械煞車建議選擇 0% 不要煞車. 有助於電變溫度不會太高.

煞車阻力值的選擇 Table 3.2-3 Drag Brake Amount Selection

解釋一下這個,這個就像是引擎車的檔煞車一樣,當你油門放開後引擎的低轉速會托著車子
減速一樣.
但是這個設訂如果打開的話會給電變帶來一些附擔,也就是熱度.
在新版本程式已經不儲存這項設定了,我猜應該是有這方面的疑慮吧.
不儲存的意思是關電後這個功能就關閉,直到你再設定它..說明書沒寫!
這個表3.2-3 是力道的選擇,要打開這功能要再另外一個3.3-2打開!

待續..............晚點再補

接下來就比較要注意的是電池種類跟斷電電壓選擇.

電池選擇Table 3.2-4 Battery Selection
在這個3.2-4 的選單裏面共有幾種模式:
Manual.
Li-Poly High
Li-Poly Normal
Ni-MH High
Ni-MH Normal
五種選擇, 當你用鎳氫電池可以選擇 Ni-MH Normal,或 Ni-MH High 這裏的問題不大!
當你用鋰系電池時,你必需確定你的鋰電池放電是否足夠, 比如說 20C/40C 那你可以
選擇 Li-Poly High 它可以以高電流來驅動馬達.
若是你的鋰電不能確定放電能力或小於 18C 你可以設定 Li-Poly Normal 去溫和的驅動馬達.

另外一個選項是鋰電專用的斷電電壓手動選擇.
進入 Manual 選擇後電變的下一個設定會進入表單Table 3.2-5 Li-Poly Cut-Off Voltage Selection.
進入後你可以選擇單棵鋰電斷電的電壓. Quark 會自動偵測電池電壓.
以 IMR26700A 為例,原廠技術建議是 2.5V, 你可以保險一點設到2.7V 或更高.
這個選擇一但被設立後, 以後使用都是這個電壓值斷電, 除非你再改!!

待續..............晚點再補

接下來就是進階的細部設定囉, 這裡面就比較針對電變的特性去設定,
細部設定共分 7項, 從表單3.3-1 到 3.3-7 , 說明書有的我不多說,我只補充的說明

Table 3.3-1 Motor Type Selection 馬達選擇
這裡就分外轉跟內轉 .
多極馬達 6極或以上選 Outrunner .
二極馬達或低於 600KV 選 Inrunner.
這次團購的馬達屬於 2 極式內轉子馬達, 所以這裏選 Inrunner.

Table 3.3-2 Drag Brake On/Off Selection 煞車阻力開或關.
這個功能隨著前一項 3.2-3 那裡而來的,
這部份類似設定開啟或關閉.
這個功能會被儲存,關電後就會回到 off的狀態!!
要使用這功能的要注意這點.

Table 3.3-3 Race/Safe Mode Selection 安全模式與競賽模式
這個意思是有點類似防暴走之類的.
Race Mode 如果開的話, 發射機若沒電或故障電變會保持剛剛的狀態,比如油門全開...車就一直跑.
Safe Mode 如果開的話, 發射機若沒電或故障電變會煞車一直到收到信號為止.
這功能一看就知道該怎麼設了吧....

Table 3.3-4 Noise Cancel On/Off Selection 雜訊抑制開或關.
有的時候接受機會因小小干擾會造成伺服機抖動對吧,電變若抖動的話油門就會承現不規則的加/減速.
建議, 若是使用一般接收機 FM/PCM 等打開它.
若是使用 DSM 的可以關閉它!

Table 3.3-5 Torque Selection 扭力選擇.
這部份跟煞車是一體兩面的, 超大的扭力跟超大的啟動扭力都是會損壞車子的齒輪系統的!
我的建議沒事就設到 "軟的" Soft 的選項.
頂多設到 Normal 1 的就很棒了..
其他 Normal 2 跟 Dynamic 所啟動的電流都頗大.

待續..............晚點再補

下雨天沒事就完成它吧~~

接著我們看到表Table 3.3-6 Neutral Range Selection 中立點範圍選擇
這個設定有點像是車子回油後再加油門的動力分配, 感覺有點像是降檔般的頓剉感.
這樣解釋吧, 當車子在行進中,你回油門再加油門,因為車子在行進中, 有的時後你要降一檔
低的齒比去快速拉回車速,有的時候你會保持檔位再加速,這兩種意義是一樣的但過程時間卻不一樣..
(以上我說的是真車)
這個部份你們可以在還沒裝車前 ,先用馬達感覺一下他的各自的不同. 你會瞭解他的用途的~~

Narrow 適合用於低速, 在回油門時再補油的動力是小的. 大腳車子可以設這個.
Normal 1 適用於低速或中低速, 回油再補油的動力比 Narrow 大一點. X1CR/CRT可以試這個.
Normal 2 適用於中或中高速 , 回油再補油的動力比 Normal 1 大, 這裡比較明顯感覺到頓挫感出現.
Wide 適用於高速域, 回油再補油動力比 Normal 2 大, 頓的感覺更明顯.
PS: 我說頓挫感並不是起步的頓挫, 是回油再補加油門的動力.

最後一項是 Table 3.3-7 Delayed Brake/Reverse Time Selection 延遲煞車與後退時間的選擇.
當你有用到後退並且你設定了表Table 3.2-1 Mode Selection 中的 Delayed Reverse 的時候,
這個功能才適用.
這裏它提供 0.2秒到 2.5秒的延遲選擇, 請依你需要做改變吧.

在說明書中有提到 OPTO 的修改一事, 它意思是當你電變的電壓 14.8或大於, 你必須要把電變接往接收機的
伺服線中間的紅線拿掉, 以減輕電變本身BEC的負擔, 拿掉中間紅線很簡單,用小刀片將插頭的卡榫翹起線就
可以拿掉,然後包好它.
這時候你的接收機是沒有電的, 你要外加一棵接收機用電源或者使用 UBEC 之類的電壓轉換板,供應給接收跟轉向伺服機.

完畢!!!!!!!!

「該帖子被 wpjwpj 在 2006/12/2 下午 03:37:27 編輯過」

金插哪買的~焊接處還有切一個凹槽,烙鐵有地方加熱…

我買到的是跟3.5mm一樣的接頭,沒有凹槽。！

很難焊。。。弄到燙傷冏

「該帖子被 hanwen 在 2006/11/29 下午 11:20:55 編輯過」

其實上焊油就ok了，還有一隻瓦數夠的銲槍也很重要，瓦數不夠的銲槍，焊有凹槽一樣不好焊唷!!!

各類金插可以到這裡買，價格粉便宜

http://www.magic-rc.com.tw/productlist.asp?pid={90D962DE-21EE-9640-A6F3-78B1FC679B8E}&categoryid={90D962DE-21EE-9640-A6F3-78B1FC679B8E}

要有凹槽的金插，可以到這裡

http://rtc.ilinke.com/product/QyProductAction.do?groupid=E0016%20%20%20%20%20&func=list&querytype=precise

這裡有台製跟德國製品

http://www.shyau.com.tw/modules.php?CA=65&IDU=20061130001535218.167.66.81&op=modload&name=La_boutique&file=prod_liste

一般常見金插大多是一般電子用途，並非真正耐大電流，不過也沒出過任何問題，主要符合大眾需求-便宜，德國製品，都是符合規格的專用產品，要哪一種，可以自己衡量^^

「該帖子被 mickyteng 在 2006/11/29 下午 11:43:25 編輯過」

感謝！

我再試試看

http://www.magic-rc.com.tw/pic/{80DE51B5-581D-0446-B121-80872CE9BC56}_0.jpg

一般像這種的要怎麼焊才好呢…

先在12awg線上上焊油，把線插進去孔裡，再從金插的圓孔那裡補焊錫嗎？

今天應該有不少人拿到東西了吧,
哈哈, 馬達到手先別急著鎖上去唷, 馬達上的螺絲孔有深度限制!
胡亂鎖螺絲會把裏面線圈給鎖斷掉的,先看看他裏面長啥模樣.

看唷,線圈漆包線就在螺絲孔下.,不小心螺絲太長會碰到.

我們用個小牙籤之類的東西伸進去測量一下深度,好決定用那多長的螺絲.

我記得NOVAK的馬達有個保護漆包線的絕緣板，不僅對馬達多了一層保護，螺絲鎖太深也會先碰到板子，而有所警覺！！這樣的設計好像也不錯！
不過我想大概估量馬達前蓋的厚度跟馬達座的板子厚度多少，應該也可以決定要用多長的螺絲了吧！！鎖太深也吃不到牙！！
PS.今天才收到模型店電話，大概要下週才拿的到東西了！！還要等粉久勒！！

嗯馬達是今天下午到的,東西已經都到齊..
再忍忍~~~~~~~~~~~