7/18 測試一組新的馬達及電變
電變是新款的80a,馬達是四級內轉(1/8)
馬達規格如下:
長:74
直徑:41(對h9e來說馬達齒最小可以到13t比4465方便多了
軸心:5mm
軸承:陶瓷培林
kv:2200
轉子:四極
重量:375克只比3674重10克
設計廠商:好盈

測試條件如下:
場地:阿木車廠
氣溫:33度
電池:14.8v/5400mah(7.4v*2)
車種:h9e
齒比:?(小齒13t)
車重:3.6公斤(原3.75左右),電變少50克馬達多10克散熱片少100克^^
ps:馬達沒裝散熱片及風扇

測試手法:
目前只單純跑場能不休息就不休息看能跑多久

目的：
先測試馬達溫度及耗電電程度

結果:
實跑時間約35分(含中間檢車測溫時間).馬達最高溫度65度

期待.............

張大眼睛看，對於1/8的電車越來越多東西可以玩了，喔耶！

好樣的。越來越多怪家私了。

新款80a電變外觀比較好看.跑過覺的還不錯.我在操看看再報告

期待更多新款80A和150A 1/8車用電變的報告唷~

呵呵想不到有人先幫我po電變的照片
改天我再來po馬達測試比較數據^^

7/22
初步的馬達空載比較測試(3674"2350kv"二極馬達 vs 4174"2200kv"四極馬達)
儀器:好盈馬達測試儀空載測試
輸入電壓:14.8v
電裝:150a

測試方法:全油門
測試結果:3674/102w vs 4174/48w
不要懷疑連我自己也很驚訝
耗電整整少了一半......
後續.....車友們可以自己開始發揮想像力了

期待耐用測試~

沒有惡意，不過耗電少了一半代表....
馬達輸出功率也少了一半？還是另外一顆效率太差？
不大明白空載測試的意義何在呢？

^^
空載老實說沒有什麼意思
我只是在測試過後再跟二極馬達比較空載的差異(最少有數據可以看到)
馬達輸出功率少了一半,對這顆馬達來說正確的說法應該說效率變好
這顆新馬達我也還在測試中,可以發揮到什麼程度我不是很清楚
跑起來省電馬達在大熱天跑沒家散熱片也還ok
這樣就進步很多了,後續就是耐久測試了
以前玩1/8的電車最怕的就是過熱還有時間太短對電池也很挑
但如果有個效率好的馬達那很多問題都可以迎刃而解
這也是我說的"車友們可以自己開始發揮想像力了"

1/8車用.能競技用嗎.如果是能上場競技的.是否該選擇1/8越野場測試.要經的起直線跑道與高跳台.S彎道才知效率好不好.

要側試才知道阿^^
如果我的小場地都過不了(多彎道小跳台)
那去沒去大場地的必要了
下一個測試場地會是二重要用22.2v測試
如果沒事就會把整組寄給另一個預定測試的車友用更暴力的方式測試
最終的目的就是要經的競技的條件
請車友耐心等待測試結果^^

期待/期待

7/27
今天小試了一下22.2v(二重場地)
只能說強差人意
1.動力過大,禾寶原廠1/8熱熔胎根本沒法抓住看來要換海棉胎才行(22.2太暴)
2.遙控器在某個點會失控聽說是二重的最會失控的點
3.電變發生低電壓保護看來借來的電池也不行了
不過也稍微跑了一下有點數據出來
在車友努力的控制下用最大動力來跑
馬達的溫度只有45度
不過由於在晚上且很快就低電壓保護所以數據參考性不大
在改善上列缺點後還要在找時間會再重新測試
待續...........

早上11點多換了海棉胎在戰二重
這次因為沒有22.2v所以只上14.8v
地面溫度應該有五十度吧,氣溫33度(有風)
齒比:? 小齒18齒
時間:? 忘記測量(與房車比完後還可以玩一小段時間)
測試結果:
海綿胎報廢一組><
馬達溫度最高71度(沒裝散熱片及風扇)
電變溫度55度
車速到直線1/3~1/2的地方定速><

待續....