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『df03』想問一下各位: df02 和 df03 應該買哪一台? 能否給我一點意見呢!!
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頁碼：[ 1 ]  本帖有 2806 位閱讀者 |
| 『帖子主題』df03 |
 df03吧,配備,重心,都比02好一點! 一般公園草地跑跑都OK,要拿去場地競賽就考慮別台吧! df03改下去不少錢,別花大錢亂改呀~~~  RC不歸路..玩了才知痛..無底洞阿.... | ||
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我去23t模型店,中古車3000元, 只不過還要買全車陪林,老實說空車2500原我就買了說!! | ||
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DF-03 原本就是全車培林了阿，我覺得DF-03會比TAMIYA其他車種好，上市到現在也有半年了，所有零配件也不缺，所以架構都是新設計，車子也很好跑，若以競賽論，現在似乎也沒看到有任何電越野的比賽，若是一般車友間的玩樂競賽，部分改裝已經十分夠用，現在市面可選的4WD也不多，很多都是高單價的競賽車種，也實難下手，若說改裝，很多車子的前後避震支架也一樣需要改裝來增加耐衝擊與剛性，日系改裝品通常比較昂貴，也可以採用港系改裝品，一般除了前後避震氣支架,金屬避震器(非一定必要),扭力差速器(防止跳台落下對齒輪的衝擊)，其他幾乎都是便宜的膠件，若跑越野地，輪胎可能一年都磨不掉，原廠狗骨外側接杯，大約30趟就損耗了，若當成消耗品也還OK，我個人改過TOBEE的連結狗骨，很耐跑，但是因為強化過而脆性高，高跳台大約飛30次，斷了一根，不過這個廠牌的連接狗骨有接杯單體販售，維修也OK，以現在整體電越野車來說，我個人對這部車是正面評價的，尤其在零件取得部份，TAMIYA在台灣確實是方便，若是空地亂跑，都不需改任何東西也都OK滴! 或許田宮的非競賽車種，在較專業車友眼光中，有很多地方是不合格的，但是我個人的經驗，在很多部位被認知的缺失，對大多數玩家卻都是容許而不被影響的，雖然我自己也偏好美系車，但是當初我依然買了這部DF-03，像阿蘇士B4/T4，車子跑起來非常輕快，各機件設計也十分優良，不過他只有2WD車種，對於4WD就得另覓他牌，LOSI的車2WD/4WD都有，不過零件取得上不若TAMIYA容易，雖然國外郵購輕易可取得，但是當只缺一個零件，不太可能去跟國外訂購，亦或許為了這個零件，在去訂購諸多備料，但玩久才發現，有的備料玩到死都他到沒壞 = =，所以若是你只有一台車，又不願等待，要求不是100分，DF-03會是一個很好的選擇，若是要耐操,鉤有凍頭，性能不是擺第一，COLT有一部電越野也可以玩，價格跟DF-02差不多，該強化的部位也都用鋁合金做，雖然登不上大台面，外型也不是頗優，但是絕對耐超，日本11月號RC WORLD在新產品介紹也有看到，不過不是用COLT廠牌販售! | ||
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謝謝你,micky! 想問你一件事,df03換上23t motor , 有續要改齒論比嗎? 原廠呎比適合何種馬達呢?? 我會考慮df02是,感覺上結構強度比df03好,告訴你一件ㄕㄜ......我有tto1*4, tb4, mrx4,e-zilla , x1cr ^^ | ||
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厚~~~該打屁股，玩那咪多車，你都沒對馬達與齒比做吸收 ... 呵呵 一般不能用它是幾t馬達來判斷對應齒比，幾t的依據應該是來判斷你搭配的電變是否吃的下，當然幾t也是速度與耗電判斷之依據，所以23t市面有多種廠牌，多種規格，每種23t馬達適合齒比範圍並不相同，應該依其馬達原廠規格適合齒比來搭配，通常購買適合越野車用的型號，齒比區間會比較適合，像Tamiya來說，BZ這一顆就是給越車車用，適合齒比區間為9.1~11.1，依照DF-03齒比表，原廠齒比也可以沿用，若需要更大扭力，可以換馬達齒25T,23T搭配，85T大齒原本就有附送，82T目前要取得，只有扭力限制器套件裡面有，若需搭配其他各種齒盤，TOBEE有出一種轉接座，可以用市面房車的齒盤，不過用了轉接座就不能用扭力限制器嚕! 至於結構強度，若不飛跳台，其實都很勇健~哈，DF-02我只玩過2次朋友的車子，整體配置與設計，老實說，DF-03好粉多，我個人玩DF-03的經驗，車被我狂跳亂滾糟蹋大約80趟，目前也只斷過改裝滴狗骨，不過我沒高速正面撞擊，每個人玩的環境與玩法皆不相同，也很難有個依據~ ^^  「該帖子被 mickyteng 在 2006/10/29 下午 07:55:48 編輯過」 | ||
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其實我大約都知道啦!! 我的意思是如果買了df03我並不想在齒輪與馬達齒多做花費, 依照越野車高呎比設計, 而我又不想購置類似bz馬達之類, 換上高t 數 的馬達是一定要的, 剛好我有一顆kyosho x-speed 10 turn modify , 假設用在df03 中速. 高速 相信有不錯的表現 .....我倒是認為一般23t 都差不多啦,齒比約為5.5 ~ 6.5 應該是不會有太大問題, 當然比賽時就要算的精準��!! | ||
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該內容引用 post0610 在 2006/10/30 下午 02:05:25 發表的內容： 其實我大約都知道啦!! 我的意思是如果買了df03我並不想在齒輪與馬達齒多做花費, 依照越野車高呎比設計, 而我又不想購置類似bz馬達之類, 換上高t 數 的馬達是一定要的, 剛好我有一顆kyosho x-speed 10 turn modify , 假設用在df03 中速. 高速 相信有不錯的表現 .....我倒是認為一般23t 都差不多啦,齒比約為5.5 ~ 6.5 應該是不會有太大問題, 當然比賽時就要算的精準��!! 恩.......齒比是相當重要的 雖然買馬達時候會有齒比可供參考，但對應不同的車子得時候也要有適當的調整 直接使用馬達所提供的齒比事實上是不太好的 個人一點心得 | ||
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一般若依原廠齒比搭配，雖然不是最佳搭配，但是在整體表現都很不錯! 5.5~6.5 原廠搭配沒有適合的齒比耶，BZ 9.1~11.1會比較適合，我之前有拿房車的去搭過，一樣可以跑，可是無法展現好的扭力，通常在建議齒比之外做搭配，馬達的最佳效率也出不來唷~ 越野車我比較重視中低扭力加速表現，可能我去的場子都不是很大，所以高速對我幾乎用不太到^^ 以上經驗給您參考~ | ||
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該內容引用 valentine7 在 2006/10/30 下午 11:15:31 發表的內容： 其實我大約都知道啦!! 我的意思是如果買了df03我並不想在齒輪與馬達齒多做花費, 依照越野車高呎比設計, 而我又不想購置類似bz馬達之類, 換上高t 數 的馬達是一定要的, 剛好我有一顆kyosho x-speed 10 turn modify , 假設用在df03 中速. 高速 相信有不錯的表現 .....我倒是認為一般23t 都差不多啦,齒比約為5.5 ~ 6.5 應該是不會有太大問題, 當然比賽時就要算的精準��!! 恩.......齒比是相當重要的 雖然買馬達時候會有齒比可供參考，但對應不同的車子得時候也要有適當的調整 直接使用馬達所提供的齒比事實上是不太好的 個人一點心得 談論的BZ這顆馬達本身就是設計給越野車用滴，所以依照搭的齒比是適合的，當然若用RZ，依照他給的齒比範圍並不在DF-03齒比表內，可能就像您所說的，必須測試搭配，可是每顆馬達的設計原本就有他適合的用途，我個人對馬達的認知是，即使測試搭配也恐難發揮這顆馬達的最佳效能，小弟也不是專家，若有想法錯誤之處，懇請指正~ 「該帖子被 mickyteng 在 2006/10/30 下午 11:28:40 編輯過」 | ||
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hi,你說的也沒錯..... 如使用一般23t, 我認為只有將車子本身齒比更改,否則很難有最佳表現, 如使用bz,車子本身齒比並不需做太大更改, 你的意思是這樣沒錯吧!! 最近沒事想組台車子, df 系列 或是 dt 系列 及 米漢mb4 我都想要, 因為mb4改成無刷速度上真是很迷人, 但是我大約盤算一下, 改到好加上強化較脆弱的地方 + - + 要 7500元以上....." 值不值得 " 就變成一大課題��!! 不然就是 買啦!!! 省得夜長夢多! | ||
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該內容引用 post0610 在 2006/10/31 下午 02:28:38 發表的內容： hi,你說的也沒錯..... 如使用一般23t, 我認為只有將車子本身齒比更改,否則很難有最佳表現, 如使用bz,車子本身齒比並不需做太大更改, 你的意思是這樣沒錯吧!! 最近沒事想組台車子, df 系列 或是 dt 系列 及 米漢mb4 我都想要, 因為mb4改成無刷速度上真是很迷人, 但是我大約盤算一下, 改到好加上強化較脆弱的地方 + - + 要 7500元以上....." 值不值得 " 就變成一大課題��!! 不然就是 買啦!!! 省得夜長夢多!  「該帖子被 mickyteng 在 2006/10/31 下午 06:57:46 編輯過」 | ||
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